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湖北日報訊（記者胡祎、通訊員姚威、熊天培）6月16日，在滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）漢川東至天門北區(qū)間施工現(xiàn)場，隨著中國鐵建電氣化局現(xiàn)場施工人員將首根接觸網(wǎng)桿穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位，沿江高鐵武漢至宜昌段正式邁入“四電”施工階段。

“四電”，即通信、信號、電力和電力牽引供電，關(guān)乎著高鐵列車牽引供電、沿途設(shè)備供電以及行車信號監(jiān)測，是高鐵運行的動力源和神經(jīng)系統(tǒng)?！八碾姟惫こ虇?，標(biāo)志著線路建設(shè)進(jìn)入到后半程。

沿江高鐵武漢至宜昌段“四電”工程線路由鐵四院與中鐵設(shè)計聯(lián)合設(shè)計，其中漢川東至宜昌北線路正線全長266公里，由中國鐵建電氣化局集團有限公司與中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司共同承建，涵蓋通信、信號、災(zāi)害監(jiān)測、電力、接觸網(wǎng)、變電、房建等專業(yè)工程。

中國鐵建電氣化局集團有限公司武宜項目經(jīng)理張學(xué)哲介紹，為科學(xué)精細(xì)組織施工作業(yè)，公司將應(yīng)用“智能化預(yù)配”“機械化安裝”“無人化值守”等施工技術(shù)和裝備創(chuàng)新成果，使傳統(tǒng)的勞動密集型施工朝著機械化、自動化的技術(shù)型施工發(fā)展，實現(xiàn)接觸網(wǎng)“毫米級”高質(zhì)量、高精度施工的高可控性。

自2021年9月25日開工以來，沿江高鐵武漢至宜昌段已完成投資170多億元，全線6個土建標(biāo)段均進(jìn)入架梁高峰。項目建成后，武漢至宜昌旅行時間將縮短至1小時，進(jìn)一步強化武漢都市圈與宜荊荊都市圈的交通硬聯(lián)通，荊門、鐘祥等地將結(jié)束不通高鐵的歷史。

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