出品 ｜ 搜狐汽車 · 汽車咖啡館

(資料圖)

編輯 ｜胡文靜

“正在重組品牌和營銷團隊，向兩個方向調(diào)整?！?/p>

“將簡化下一步產(chǎn)品配置的選擇?！?/p>

“未來保證我們的研發(fā)是以客戶需求為導向?！?/p>

“我本人對生態(tài)企業(yè)的參與度，之后會大幅降低?！?/p>

……

經(jīng)歷9月底G9上市風波之后，11月30日晚，小鵬汽車第三季度財報電話會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對外披露了公司調(diào)整最新的方向和進展。

當下小鵬汽車的日子并不好過，依舊“越賣越虧”。根據(jù)30日發(fā)布的財報，小鵬汽車第三季度營收68.23億元，同比增長16.17%；凈虧損23.76億元，虧損同比擴大48.97%。

盡管環(huán)比二季度來看，三季度小鵬汽車凈虧損縮窄了3.25億元，但營收環(huán)比也出現(xiàn)了8.41%的下滑。

營收減少同時凈虧損減少，并非最主要由于汽車銷售的主營業(yè)務，而是三季度兌匯損失比二季度減少了3.87億元：小鵬汽車本身的盈利能力并未出現(xiàn)明顯改善。

當然，對于國內(nèi)新勢力企業(yè)而言，高虧損一直是行業(yè)常態(tài)，銷量才是外界更關注的關鍵所在。但原本銷量長期領跑“蔚小理”的小鵬汽車，銷量顯然已經(jīng)一定程度上失速。

10月，小鵬汽車交付量跌至5,101輛，同比幾近“腰斬”，環(huán)比降幅39.8%，這也是小鵬汽車連續(xù)第三個月銷量不足萬輛；而同期蔚來、理想汽車交付量均破萬輛。

根據(jù)四季度2.0-2.1萬臺的交付指引，加上何小鵬所透露的“11月交付不少于5800臺”，12月小鵬汽車交付量有望重回萬輛水平。

并不亮眼的業(yè)績，卻引發(fā)了小鵬汽車的股價暴漲。財報發(fā)布后，小鵬汽車美股大漲近50% ，創(chuàng)下上市以來的最大單日漲幅，同日蔚來漲超21%、理想汽車漲超18%；12月1日，小鵬汽車港股延續(xù)隔夜走勢，漲超12%。

有外媒表示，小鵬汽車的暴漲或與明年新車規(guī)劃有關；也有分析稱，這或與小鵬汽車最新發(fā)布的“限時保價”政策有關。但或許最重要的還是在于，小鵬汽車“刀口向內(nèi)”的調(diào)整，獲得了市場的肯定。

G9仍是關鍵 q3為數(shù)不多的亮點：整車毛利率重回兩位數(shù)

從財報本身來看，整車毛利率重新回到兩位數(shù)水平，是小鵬汽車這份三季度業(yè)績中為數(shù)不多的亮點。

三季度，小鵬汽車整車毛利率為11.6%，同比下滑2個百分點，但相比二季度9.1%的低位，環(huán)比提升了2.5個百分點。

整車毛利率的提升主要是由于銷量結構的改善。三季度，售價更高的小鵬P7交付量為1.68萬輛，占總交付量的56.73%，較二季度提升了10.3個百分點。

不過，小鵬汽車的整車毛利率在“蔚小理”中依舊處在墊底的位置。蔚來在連續(xù)四季度下滑后，整車毛利率仍超過16%；理想汽車最新二季度整車毛利率更是高達21.5%。

小鵬G9，仍是小鵬汽車提振銷量和改善毛利率的關鍵。

今年9月底，小鵬G9上市，售價30.99-46.99萬元，這是小鵬汽車首次進入30萬元級市場。但因為“丐版”幾乎零智能化、前期宣傳亮點都屬于選裝、復雜的車型配置和命名，引發(fā)改配風波。

今年10月底，小鵬G9正式開啟規(guī)模交付。這款何小鵬口中“接棒保時捷成新標桿”的“DreamCar”，需要更快上量：主力車型小鵬P7即將換代，目前已經(jīng)連續(xù)4月銷量下滑，要求小鵬G9接力來支撐整體銷量和毛利率。

何小鵬并未透露G9的具體訂單情況，但他表示，有信心G9將成為30萬元以上純電SUV市場的前三名，并在明年隨著口碑積累，進一步縮小與第一名的差距。

根據(jù)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，明年小鵬汽車將陸續(xù)推出三款新車，包括小鵬P7的改款、一款定價在20-30萬元的B級SUV以及一款C級車。

下一步：降本增效 品牌營銷將有更多進攻性動作

盡管三季度交付量環(huán)比下滑超15%，期間的運營費用有所降低，但整體仍居高不下：研發(fā)費用創(chuàng)下單季度新高，銷售、一般和行政費用占營收比重超四分之一。

三季度，小鵬汽車研發(fā)費用為14.99億元，同環(huán)比分別增長12.42%、14.09%；占營收比重為21.97%，同比微降0.13個百分點，環(huán)比提升4.96個百分點。

銷售、一般和行政費用為16.26億元，同比增長5.27%，環(huán)比減少2.34%；占營收比重26.05%，同比微降0.84個百分點，環(huán)比提升2.05個百分點。

——小鵬汽車銷售、一般和行政費用占營收比重已經(jīng)明顯甩開了蔚來。三季度，蔚來這一指標支出27.12億元，占營收比重的20.86%。

降本、增效，成為小鵬汽車當下的重中之重。

“我們越來越感受到，汽車企業(yè)不應該僅僅考慮在順境，更應該考慮逆風情況下，如何穩(wěn)健、安全地成長?！焙涡※i表示，接下來幾年內(nèi)，小鵬汽車將不斷加強成本管控，提升運營和銷售效率，同時精簡投資項目。

研發(fā)方面，何小鵬稱，將通過研發(fā)方向的聚焦，以及車型間共享更多的平臺和模塊，研發(fā)周期和費用將大幅度縮短和減少。

目前，小鵬汽車已經(jīng)布局了三大車型平臺，包括已完成的E平臺、計劃明年完成的第三代F平臺和H平臺。何小鵬表示，每個平臺會有一個大矩陣產(chǎn)品經(jīng)理，負責產(chǎn)品從設計、研發(fā)到銷售及服務整個業(yè)務閉環(huán)的完整決策。此外，基于前期的產(chǎn)能布局，接下來幾年的資本支出將大幅下降。

品牌和營銷層面，何小鵬透露，團隊正在按照兩大策略方向進行重組：

一是在營銷和服務層面開創(chuàng)更多新打法，減少在“銷（售）”方面的費用，轉而提升在運營和服務上的投入；

二是之后將進行組織架構上的整合，從外部引入優(yōu)秀人才，從相對的防御性轉向更多進攻性的動作，重新制定“有攻有防”的策略。

何小鵬本人也將大幅降低對小鵬匯天、小鵬鵬行等生態(tài)企業(yè)的參與度，重新聚焦小鵬汽車業(yè)務的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃及研發(fā)，并推動組織的變革升級。

同時，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將把所有精力聚焦到產(chǎn)品層面。根據(jù)小鵬汽車30日發(fā)布的公告，夏珩將辭去董事會的執(zhí)行董事職務。

關鍵詞： 個百分點 萬元以上 同比增長