(資料圖片僅供參考)

羊城晚報(bào)記者 潘亮

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，11月汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)不及預(yù)期，環(huán)比、同比均出現(xiàn)微降。不過(guò)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率不斷提升，11月份額達(dá)54.4%，累計(jì)份額接近50%；新能源產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，11月市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%。

此前，造車新勢(shì)力也交出11月“成績(jī)單”。有的新能源汽車銷量“節(jié)節(jié)攀升”，有的銷量卻環(huán)比下降，理想、蔚來(lái)、極氪單月汽車銷量破萬(wàn)輛。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬(wàn)輛和232.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。1月至11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%。暫未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。

1月至11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬(wàn)輛和2129.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.5%，累計(jì)增速放緩。1月至11月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量351.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%，已經(jīng)超過(guò)去年全年339.1萬(wàn)輛的成績(jī)，韌性十足。

值得注意的是，11月，中國(guó)自主品牌乘用車銷量為112.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%；市場(chǎng)占有率達(dá)到54.4%，環(huán)比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。而德系、日系、法系車11月市場(chǎng)占比同比均有所下滑。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年全年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；其中，乘用車產(chǎn)銷2350萬(wàn)輛，商用車330萬(wàn)輛，新能源車670萬(wàn)輛。

新能源汽車被業(yè)內(nèi)和不少媒體視為未來(lái)長(zhǎng)期的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在造車新勢(shì)力中，理想、蔚來(lái)、極氪這三家單月銷量均突破了萬(wàn)輛，且均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，三家車企交付量分別為15034輛、14178輛、11011輛，理想創(chuàng)單月最高交付紀(jì)錄。小鵬、零跑銷量未破萬(wàn)輛，分別為5811輛、8047輛。傳統(tǒng)車企的新品牌方面，埃安與AITO問(wèn)界的11月銷量分別為2.88萬(wàn)輛、8262輛，分別環(huán)比下降4.32%、31.42%。其中，AITO問(wèn)界自3月交付以來(lái)首次出現(xiàn)環(huán)比下降。不過(guò)，埃安銷量蟬聯(lián)造車新勢(shì)力月度第一，同比增長(zhǎng)11%；1月至11月累計(jì)銷量約24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%，提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍的目標(biāo)。

展望未來(lái)，崔東樹(shù)建議，我國(guó)新能源汽車要繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，關(guān)鍵是保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)下，實(shí)現(xiàn)供給和價(jià)格的合理運(yùn)行，讓低成本成為市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)的動(dòng)力。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 市場(chǎng)占有率 朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)