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騰勢，這個由比亞迪和奔馳聯(lián)手打造的高端新能源汽車品牌，在經(jīng)歷了多年的徘徊之后，終于迎來了品牌與銷量的真正爆發(fā)。在剛剛過去的11月份，騰勢品牌煥新之后的第一款車型，平均售價達到41.5萬的豪華MPV車型——騰勢D9，銷量達到了3451輛，而且從8月份上市至今，其大定認購數(shù)量已經(jīng)突破3萬輛。

那么騰勢下一款車型又會是怎樣呢？其實在今年8月份的成都車展上，騰勢發(fā)布的概念車INCEPTION，就已經(jīng)透露出明確的信息。而 近 日，一組騰勢 SUV 車型的路試諜照在網(wǎng)絡(luò)上流傳，從測試車的細節(jié)來看，外觀姿態(tài)與 概念車 INCEPTION保持了90%的 相似度。

按照之前概念車階段透露的信息，新車車身長度4.9米、軸距2.9米左右，如果量產(chǎn)版與之保持相同的話，那么整體尺寸將達到比亞迪唐的水平，甚至軸距還要更長一些。

但從整體車身姿態(tài)來看， 這款全新的五座 電動 SUV車身更矮，再加上長軸距、大輪轂和肌肉感十足的車身腰線，呈現(xiàn)出十足的運動感和力量感。甚至有幾分保時捷Macan的神韻。

據(jù)悉，在這款新車上，比亞迪備受認可的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等都會有所體現(xiàn)。此外，新車還將首次搭載雙激光雷達，配合騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景的駕駛輔助。

有消息稱，這款新車將在2023 年上半年上市發(fā)布。它將不僅僅是騰勢品牌煥新后向SUV市場發(fā)起沖擊的主力車型，同時也是比亞迪憑借新能源核心技術(shù)在電動化的上半場取得優(yōu)勢之后，在智能化的下半場逐步發(fā)力的開始。因此這款新車未來在技術(shù)上還有哪些突破，非常值得期待。

關(guān)鍵詞： 輔助系統(tǒng) 核心技術(shù) 控制系統(tǒng)