繼零跑C11增程版之后，零跑C01增程版也浮出了水面。

(資料圖)

近日，一組疑似零跑C01增程版車(chē)型的諜照在網(wǎng)絡(luò)上曝光。有消息稱(chēng)，零跑C01也將搭載零跑C11那套電機(jī)和1.2T三缸增程器。

一個(gè)月前，零跑在三季度財(cái)報(bào)中透露出一個(gè)重磅信息，將推出增程式車(chē)型。明眼人都看得出來(lái)，零跑將借助增程式車(chē)型進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。

近兩個(gè)月來(lái)，零跑的銷(xiāo)量已經(jīng)從夏天的高位迅速回落。目前，五大造車(chē)新勢(shì)力中，零跑已經(jīng)跌落至第四位，銷(xiāo)量也跌破了萬(wàn)輛。

但與“蔚小理”不同，零跑的低端車(chē)占據(jù)了很大銷(xiāo)量比重。今年1-11月，零跑T03的累計(jì)銷(xiāo)量占到了零跑總銷(xiāo)量的56.5%，4月份銷(xiāo)量占比一度高達(dá)78.8%。下半年以來(lái)，零跑C11的銷(xiāo)量漸入正軌，零跑T03的銷(xiāo)量比重迅速回落，但占比仍在50%左右。

低端車(chē)銷(xiāo)量比重大的結(jié)果是顯而易見(jiàn)的。

官方發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車(chē)三季度凈虧13.4億，同比擴(kuò)大了86.37%。今年前三季度，零跑的累計(jì)虧損達(dá)到了37.84億元（已超越去年全年）。

更重要的是，在蔚來(lái)、理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力毛利率都在奔20%邁進(jìn)的當(dāng)下，零跑的毛利率已然為負(fù)數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，第三季度，零跑的毛利率只有-8.9%；而今年上半年，零跑的毛利率居然為-26%。

而賣(mài)一輛賠一輛的同時(shí)也可以看到，隨著零跑C11和零跑C01銷(xiāo)量逐漸起，零跑的毛利率也在不斷攀升。因此，進(jìn)一步提升零跑C11和零跑C01的銷(xiāo)量占比也將成為零跑的重點(diǎn)戰(zhàn)略。

在零跑看來(lái)，增程式電動(dòng)車(chē)是最有可能在短期獲利的技術(shù)路線。零跑汽車(chē)CEO朱江明認(rèn)為，未來(lái)三到五年增程依然有非常大的增長(zhǎng)空間，而零跑希望在2025年前，將增程車(chē)型的占比提升到和純電車(chē)型五五開(kāi)的局面。

因?yàn)橹辽倌壳?，增程式電?dòng)車(chē)已經(jīng)展現(xiàn)了旺盛的活力。

近兩年來(lái)，主打增程式純電動(dòng)車(chē)的理想汽車(chē)月銷(xiāo)量破萬(wàn)已成常態(tài)。10月份，理想的銷(xiāo)量更是突破了1.5萬(wàn)輛。作為后來(lái)者，另一個(gè)主打增程式電動(dòng)車(chē)的AITO問(wèn)界銷(xiāo)量也水漲船高，銷(xiāo)量也一度突破了萬(wàn)輛。理想和AITO問(wèn)界的風(fēng)生水起表明，增程式電動(dòng)車(chē)是受消費(fèi)者歡迎的。

當(dāng)然，良好的市場(chǎng)前景也意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷涌入。目前，嵐圖、長(zhǎng)安深藍(lán)、哪吒等制造商紛紛加入戰(zhàn)局，推出了自家的增程式電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

但好在，目前零跑兩款車(chē)型的競(jìng)品還不多。從產(chǎn)品定位來(lái)看，AITO問(wèn)界M5是零跑C11的唯一的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。零跑C01更是沒(méi)有直接競(jìng)品，但長(zhǎng)安深藍(lán)SL03可能會(huì)成為其潛在競(jìng)爭(zhēng)者。

此前，朱江明曾透露，零跑的增程式版本的售價(jià)會(huì)略微低于同車(chē)型的純電版本。這意味著，零跑C11增程版版售價(jià)將比AITO問(wèn)界M5低一大截，零跑C01增程版的售價(jià)也不會(huì)高出長(zhǎng)安深藍(lán)SL03太多。

而從媒體曝光的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，零跑C11增程版將搭載1.2T增程器，并配備43.7kWh電池包。其中，電機(jī)功率達(dá)到了200千瓦，最大扭矩達(dá)到了360?！っ住Ａ碛邢⒎Q(chēng)，零跑C01也將搭載零跑C11的增程動(dòng)力系統(tǒng)。

相比之下，零跑C11的車(chē)身尺寸和軸距略勝于問(wèn)界M5，電池容量也大于問(wèn)界M5；但售價(jià)比問(wèn)界M5便宜了5萬(wàn)以上，因此性價(jià)比更出色。理論上，零跑C11應(yīng)該會(huì)獲得消費(fèi)者的青睞。

如果增程式混動(dòng)系統(tǒng)與零跑C11相同，那么零跑C01的動(dòng)力比長(zhǎng)安深藍(lán)更有優(yōu)勢(shì)，電池容量也更大。而且，零跑C01的車(chē)身尺寸和軸距也由于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。若價(jià)格在18萬(wàn)以下，零跑C01在長(zhǎng)安深藍(lán)面前也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

可以預(yù)期的是，兩款增程式車(chē)型的入列，將進(jìn)一步推動(dòng)零跑市場(chǎng)業(yè)績(jī)的提升。只是不知道，作為后來(lái)者的零跑在增程式電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域能獲得多少消費(fèi)者的青睞。

關(guān)鍵詞： 電池容量 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 動(dòng)力系統(tǒng)