以往，新能源車在碰撞測試中大多能獲得不錯的成績，不過近期中汽研C-NCAP公布的新車碰撞測試成績中，有一款車型的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。而這款車型就是創(chuàng)維EV6 520智能版。

根據(jù)測試結(jié)果顯示，創(chuàng)維EV6在乘員保護(hù)評價得分38.45分，行人保護(hù)評價得分61.46分，主動安全評價得分30.26分。根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和，最終創(chuàng)維EV6綜合得分率為39.9%，僅獲得一星評級，創(chuàng)中汽研C-NCAP歷史評測車型評分新低。

【資料圖】

如果車一款售價四五萬元的入門級代步車，得到這樣的成績還可以理解，但是創(chuàng)維EV6的售價已經(jīng)突破了20萬元，依然拿到這樣堪比“老頭樂”車型的成績，的確讓人感到意外。

具體來看，創(chuàng)維EV6的柱碰測試成績最慘，滿分16分，創(chuàng)維EV6竟然只得了零分。此外，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗滿分24分，創(chuàng)維EV6只得13.26分，而前排主副駕駛席假人右側(cè)大腿，以及后排右側(cè)兒童假人三項監(jiān)測點位均為0分，存在極大的致命風(fēng)險。

除了乘員保護(hù)分?jǐn)?shù)較低之外，主動安全表現(xiàn)也相當(dāng)難堪。據(jù)了解，參與碰撞測試的創(chuàng)維EV6配備 AEB主動剎車功能，但實際測試中創(chuàng)維EV6不僅追尾，還將假人撞飛。在ADAS只得3.995分，而滿分38分。因此，從各項測試表現(xiàn)來看，創(chuàng)維EV6的安全性能的確令人擔(dān)憂。

而作為造車新勢力中的一員，創(chuàng)維汽車當(dāng)前的市場存在感并不高。不過從創(chuàng)維這個名稱來看，很多人都能想到這就是彩電大王黃宏生進(jìn)軍新能源汽車市場的重要布局。其實創(chuàng)維汽車的前身為天美汽車，2019年11月1日，江蘇天美汽車有限公司成立，首款車型天美ET5在2020年10月8日正式上市，不過銷量相當(dāng)慘淡，上市半年的銷量僅為595輛。而在這種情況下，天美汽車在2021年4月27日正式更名為創(chuàng)維汽車，此前的天美ET5也進(jìn)行升級改款成為了創(chuàng)維EV6。

而根據(jù)創(chuàng)維汽車官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年其全年累計銷量為21916輛，同比增長率達(dá)到了255.72%，不過這也是建立在此前基數(shù)較低的基礎(chǔ)之上。而創(chuàng)維汽車目前之所以還能夠在市場上“茍延殘喘”，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是其搭載了比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，成為其產(chǎn)品的最大亮點。

不過畢竟造車是相當(dāng)系統(tǒng)化的工程，僅靠在動力系統(tǒng)采用外界的成熟技術(shù)，顯然無法掩蓋自己造車技術(shù)實力的不足。而此次的中汽研C-NCAP碰撞成績的揭曉，無疑也讓創(chuàng)維汽車在安全性能方面的短板暴露無遺。

另外值得關(guān)注的是，隨著新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價格上漲，創(chuàng)維EV6也于近日宣布漲價，最高幅度達(dá)到了0.8萬元。雖然說漲價符合當(dāng)前新能源汽車的趨勢，但是也有車企選擇不漲價來提升自身競爭力。而在安全碰撞成績糟糕的情況下，再加上價格提升，創(chuàng)維EV6未來的成績勢必將受到嚴(yán)重的影響，恐怕僅靠比亞迪DM-i的光環(huán)，已經(jīng)無法帶動其銷量增長。

寫在最后

盡管當(dāng)前新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，在過去的一年有些車企甚至實現(xiàn)了翻倍式的增長，但是并不是每個新能源車企能夠被消費者接受。如今隨著更多車型涌入市場，新能源汽車的競爭也愈加激烈，而創(chuàng)維汽車在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實力不足的情況下，顯然要面臨更加巨大的沖擊。未來，如果不能及時的進(jìn)行調(diào)整，很有可能迅速被市場淘汰。

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