ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（Formula E ，簡(jiǎn)稱FE）第九賽季將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1月14日在墨西哥城賽道進(jìn)行。這也將是Gen3（第三代FE賽車）的首次亮相，相較上一代而言，Gen3動(dòng)力輸出更大，動(dòng)能傳遞效率更高，同時(shí)車重也更加輕。

(資料圖)

DS性能車中心自第二季汽車廠商錦標(biāo)賽設(shè)立之初就參與其中，本賽季將是DS參與FE第八個(gè)賽季。連續(xù)多年深耕極限條件下的純電技術(shù)革新以及暢享未來移動(dòng)出行方式的愿景，助力DS收獲了令人印象深刻的輝煌戰(zhàn)績(jī)，包括兩次“雙冠王”，15場(chǎng)比賽勝利，44次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以及21個(gè)桿位。

首次在2014年亮相的DS性能車中心彼時(shí)還處于起步階段，但其高效的工作方式，使DS Performance在創(chuàng)紀(jì)錄的極短地時(shí)間內(nèi)打造出一款動(dòng)力總成，并在其首個(gè)FE賽季（2015-2016）中收獲四個(gè)桿位并四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

基于亮眼的開場(chǎng)，DS車隊(duì)開始不斷重構(gòu)強(qiáng)化自身實(shí)力。在一個(gè)又一個(gè)的賽季中，工程師們不斷開發(fā)出更可靠更具競(jìng)爭(zhēng)力的賽車。在Gen2（第二代FE賽車）亮相的第一個(gè)賽季，DS車隊(duì)便迎來了歷史性時(shí)刻，2018-2019年的第五賽季，讓-埃瑞克·維尼（Jean-Eric Vergne）拿下年度車手冠軍，也幫助車隊(duì)拿下年度制造商冠軍，這是FE歷史上的首個(gè)“雙冠王”。之后一年，DS車隊(duì)再現(xiàn)“雙冠王”的實(shí)力，安東尼奧·菲利克斯·達(dá)·科斯塔（Antonio Felix Da Costa）再度包攬年度車手和年度制造商的兩項(xiàng)總冠軍。

雖然DS車隊(duì)未能在第七季和第八季收獲年度冠軍，但車隊(duì)始終保持著競(jìng)爭(zhēng)力，在賽季中名列前茅，最終在2021年和2022年均以年度制造商第三名完成賽季。這一穩(wěn)定的成績(jī)，使得車隊(duì)以創(chuàng)紀(jì)錄的積分和領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)告別了Gen2時(shí)代。

在經(jīng)過兩年充足的準(zhǔn)備后，DS車隊(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備好從墨西哥開啟全新賽季，全新的DS E-TENSE FE23賽車正蓄勢(shì)待發(fā)。這是采用最先進(jìn)電動(dòng)技術(shù)的第三代賽車，將由衛(wèi)冕世界冠軍斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）和FE歷史上僅有的一位兩屆年度冠軍車手讓-埃瑞克·維尼（Jean Eric Vergne）駕駛。

DS性能車中心已從最初的“初創(chuàng)“階段邁入了強(qiáng)者的隊(duì)伍，并完全致力于FE賽事，不斷助力提升DS汽車與全球最高端汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其核心使命是通過技術(shù)轉(zhuǎn)化將賽車技術(shù)引入民用乘用車，最終服務(wù)于DS汽車。

基于同樣的賽道精神，DS 性能車中心 研發(fā)的DE E-TENSE PERFORMANCE原型車，對(duì)于DS車隊(duì)賽車的開發(fā)起到了極為重要的作用。這款原型車裝配兩臺(tái)FE電機(jī)，能夠同時(shí)測(cè)試多個(gè)車輛元件，為未來商業(yè)化量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。通過對(duì)于這些元件的實(shí)際測(cè)試，DS Performance 能夠找到讓各個(gè)車輛元件更為穩(wěn)定、生產(chǎn)成本更低的最佳解決方案。

得益于DS車隊(duì)多年積累的賽道經(jīng)驗(yàn)，DS汽車也確立了電動(dòng)化品牌戰(zhàn)略。品牌旗下所有車型，包括全新DS3、DS4、全新DS7和DS9，均提供了電動(dòng)車型。在E-TENSE技術(shù)賦能下，在售新能源車型覆蓋純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型，最高馬力可達(dá)360匹馬力，配有四輪驅(qū)動(dòng)。

DS9 E-TENSE 4x4 360和全新DS7 E-TENSE 4x4 360等高性能車型作為DS汽車的旗艦車型，采用了源自FE賽車的設(shè)計(jì)理念和動(dòng)力總成架構(gòu)，均出自Stellantis Motorsport部門，并與DS 性能車中心工程師們緊密協(xié)作，為民用車型帶來了FE賽車級(jí)別的體驗(yàn)。而這種緊密協(xié)作將讓每一位DS汽車用戶直接受益。

自2024年開始，DS汽車將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，同時(shí)參與FE賽事將會(huì)比以往更加成為DS汽車的核心。對(duì)于第九季賽事，DS性能車中心有明確目標(biāo)：與著名賽車品牌潘世奇賽車（PENSKE AUTOSPORT）這一全新合作伙伴一起，重奪至尊榮譽(yù)。

DS性能車中心總監(jiān)Eugenio Franzetti表示：

“DS性能車中心有著成功的歷史。得益于賽車、工程師、車手們的成就、熱情和天賦，以創(chuàng)紀(jì)錄的獲勝和領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)，書寫了DS品牌FE賽事的榮耀史。DS性能車中心有著明確的目標(biāo)：總結(jié)必要的經(jīng)驗(yàn)以加速電氣化的戰(zhàn)略并提升品牌知名度。在這樣的策略下，DS性能車中心打造的插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型取得了成功。未來，將從DS性能車中心研發(fā)打造的Gen3 DS E-TENSE FE23單座賽車參與的賽事中汲取經(jīng)驗(yàn)，并運(yùn)用到最新一代的電動(dòng)公路車型上。事實(shí)上，從2024年開始，我們品牌所有的新車型，都將是電氣化時(shí)代的產(chǎn)物。”

DS9 E-TENSE 4x4 360車型和DS7 E-TENSE 4x4 360車型項(xiàng)目主管Jean-Philippe Delaire表示：

“DS性能車中心的賽事經(jīng)驗(yàn)都已應(yīng)用于DS9 E-TENSE 4x4 360和DS7 E-TENSE 4x4 360車型的研發(fā)。為此我們打造了創(chuàng)新能量管理策略，尤其是能量回收技術(shù)。在位于普瓦西（Poissy）專用車間生產(chǎn)的DS9 E-TENSE 4x4 360車型，在生產(chǎn)方面有著賽車制造級(jí)別的嚴(yán)苛要求，得益于專業(yè)團(tuán)隊(duì)的特定設(shè)定研發(fā)，我們制造的公路汽車如同我們的賽車一樣，能夠帶來出色的表現(xiàn)。”

DS車隊(duì)FE賽事榮耀：

-89場(chǎng)比賽

-4次年度冠軍頭銜

-15場(chǎng)比賽勝利

-44次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

-21個(gè)桿位

關(guān)鍵詞： 賽車技術(shù) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 自身實(shí)力