特斯拉降價的影響有多大?原有價值體系被重估,已引起蝴蝶效應
新年伊始,科技領域最重頭的新聞,恐怕就要數(shù)特斯拉的閃電降價了。通過雷霆般的降價,特斯拉讓所有人措手不及,不得不重新調(diào)整新一年的策略。
實際上,特斯拉降價的影響不只是一個價格的下跌,其也將深刻影響20-40萬的新車市場,甚至是二手車市場。蝴蝶效應已經(jīng)發(fā)生,讓我們來看看。
(資料圖)
影響一,特斯拉展示了降價的實力,以及進一步降價的能力。
2019年3月15日,Model Y發(fā)布,到今年3月,就正好4年了,而Model 3則更老。顯然, 特斯拉用兩款老款車型,實現(xiàn)了精準打擊,讓擁有海量新車的對手,變得方法不多。
而且,特斯拉已經(jīng)開始生產(chǎn)使用4680電池,新版電動車續(xù)航?jīng)]有太大變化,但據(jù)說電池成本大降價。也就是說在未來2年,4680電池產(chǎn)量逐漸提升,甚至代替2170電池后,這兩款車型還能降價。
在技術出現(xiàn)瓶頸后,特斯拉給出的方案就是降低產(chǎn)品成本,這樣消費者同樣會感覺真香,這就是特斯拉的實力。當然,國內(nèi)也有麒麟電池,六棱柱電池等躍躍欲試,電池方面的競爭是另一個層面。
影響二,對消費者造成深刻的心理影響。
這方面的影響是十分深遠的,不是降價3.6萬元那么簡單。具體來說,對于一個消費者來說,可能以前的想法是預算有限,接觸不到特斯拉,不去考慮了,但現(xiàn)在的想法是,好像努努力就能碰到,就又進入考慮了。
這時候,對手跟著降同樣的價格,未必會有同樣的效果,目前看也是如此。據(jù)說特斯拉部分門店訂單環(huán)比月增幅達500%,這在其他品牌方面是沒有發(fā)生的。
舉個簡單的例子,iPhone 15首發(fā)降至4799元的話,對手首發(fā)降價的話,很多人還是會選iPhone,因為可以觸及到了。
同時,消費者的對于車輛的價值認知也直接重估,最明顯的就是很多二手新能源車,在聽聞特斯拉降價后,也只能直接調(diào)低2萬元的二手估價了。
影響三,就是對對手的巨大影響。
特斯拉降價對國產(chǎn)品牌的影響極大,現(xiàn)在問界EV已經(jīng)跟隨降價,而其他品牌也都會有所應對。
顯然,國產(chǎn)品牌的策略也只有幾個,明降,暗降,推出更強力車型。而推出新車也不是馬上可以使用的策略,暗降可能是很多品牌都會采用的方法,歷史包袱小的甚至可以采用明降。
但就像剛才說的,不管明降暗降,都不是特別理想的方法,可能只有全新的產(chǎn)品,才會形成更多的差異化競爭。但Model 3和Modol Y的卡位很準,主流市場兩款核心車型,想繞開也是很難的。
目前,理想、蔚來、小鵬、極氪、問界、嵐圖、極狐等品牌正處于上升期,但產(chǎn)品無一例外都會受到特斯拉的挑戰(zhàn),包括比亞迪也是如此。
影響四,就是hard模式下,可能會對國產(chǎn)產(chǎn)品有更強的激發(fā)。
顯然,特斯拉的降價是建立在老車型,大量生產(chǎn),型號減少等多重因素疊加的情況下。而國產(chǎn)車的應對,最核心的還是提升產(chǎn)品體驗。
比如比亞迪,剛剛獲得了新版C-NCAP五星安全認證,得分88.6%,排名測試車型首位,CTB電池車身一體化功不可沒。那么,接下來其他比亞迪車型,肯定也會逐漸升級到CTB車身,或被新款車型所代替,競爭力依然是充足的。
此外,麒麟電池據(jù)說也將在一季度量產(chǎn),麒麟電池采用第三代CTP技術,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達255Wh/kg,也將給中高端車輛帶來一定的革新。
總的來說,特斯拉雖然降價幅度兇狠,但卻也合情合理,老款車型,產(chǎn)量上升成本下降,降價保持規(guī)模優(yōu)勢無可厚非,這也是讓對手無話可說的地方。而國產(chǎn)品牌,也只有通過創(chuàng)新來回應對手了。
而特斯拉雖然降價,產(chǎn)品畢竟還是老的經(jīng)典設計思路,在層出不窮的新品面前,多少還是有些讓人審美疲勞的,國產(chǎn)品牌的希望依然很大。只是跟巨頭競爭時候,還是要掌握火候,保證自身的經(jīng)營穩(wěn)健,別被巨頭降價沖擊了,同時讓產(chǎn)品價值逐次高企,大家肯定還是會買單的。
關鍵詞: 國產(chǎn)品牌 蝴蝶效應 其他品牌
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