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作為純電界的教父級神車，AION S系列創(chuàng)造了多項(xiàng)業(yè)界“第一”，全國首款純電專屬平臺轎車；率先開啟600公里續(xù)航時(shí)代，實(shí)力對標(biāo)特斯拉長續(xù)航版；全球第一款深度集成式“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)……近日，AION S Plus新增車型——70樂享版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬元，目前該車全系售價(jià)16.38-19.16萬元，新增車型相當(dāng)于是最新的入門級車型，進(jìn)一步降低了購買門檻。

外觀設(shè)計(jì)上，AION S Plus 70樂享版依然采用了星空戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)造型，融入大量ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，符合目前新能源車追求的未來感，凌厲的車身線條搭配低趴的轎跑造型科幻動感。車頭部分的底部進(jìn)氣口雖然尺寸夸張，但很好地中和了封閉式設(shè)計(jì)常見的違和感，并且內(nèi)部還配備了自適應(yīng)主動閉合式格柵，可以為電池包和空調(diào)服務(wù)。隨光變色的全息銀與時(shí)尚拉滿的冰玫粉兩大專屬車色依然沿襲下來，同時(shí)兩種酷炫車色依然無需加裝1分錢。

空間方面，AION S Plus采用AEP2.0純電專屬平臺打造，車身尺寸長寬高分別為4810mm*1880mm*1515mm，軸距達(dá)到2750mm，與Model 3相比，尺寸與空間優(yōu)勢更明顯。在實(shí)際駕乘空間上，前排中央扶手采用類似奔馳的“雙開門”，后排座椅厚實(shí)、腿部支撐充足，腿部空間超過兩拳；更難能可貴的是AION S Plus的后排地臺幾乎全平，如果滿載的話會對中間乘客更加友好，也有利于后排乘客上下車。

配置上，AION S Plus 70樂享版全系標(biāo)配10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控雙大屏、360度全景影像、隱藏式門把手、1.9平米超大全景天幕，以及可暢玩《最終幻想15》《拳皇14》《仙劍7》等上千款游戲大作的跨次元夢想電競艙，可謂是想年輕人所想，實(shí)用、娛樂統(tǒng)統(tǒng)ALL in。

AION S Plus全系搭載刷新行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的彈匣電池，該電池?fù)碛谐吣蜔岱€(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)，榮獲央視唯一電池大獎，可謂“怕自燃，選彈匣”。

經(jīng)過不斷升級，如今AION S系列羽翼更加豐滿，在2022年創(chuàng)造出了傲人的成績，三年累計(jì)銷量已突破26萬臺。2022年，AION S系列12月銷量達(dá)13832臺，超越了特斯拉Model 3的12539臺，連續(xù)8個月同比增長，連續(xù)5個月銷量破萬，全年銷量達(dá)到116332臺，同比勁增近60%，成為唯一逼平特斯拉Model 3的華系純電轎跑。

新能源汽車淘汰賽加劇，2023年開年國補(bǔ)取消、特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，新勢力品牌遭遇困局，市場兩極分化加劇，贏家通吃的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。面對“價(jià)格戰(zhàn)”，敢出牌的才是強(qiáng)者，不敢出牌的已失去決賽“入場券”。埃安憑借強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局等優(yōu)勢打響市場搶攻第一槍。此次上市的AION S Plus 70樂享版實(shí)力加推，用一款殺瘋了價(jià)格、秒殺同級的新版本，為消費(fèi)者帶來了超值首選，更是將“超值”做到了極致，在14萬級純電轎跑市場已沒有對手。

關(guān)鍵詞： 最終幻想 官方指導(dǎo)價(jià) 同比增長