在理想基于全新設計語言推出理想L9、理想L8后，理想L7也于2月8日正式上市。

新車上市前，官方已經(jīng)發(fā)布新車售價，新車有兩款車型，低配Pro售價為33.98萬元，高配Max版本為37.98萬元。

不過在最新的發(fā)布會后，新車又增加一款更入門級的Air版本，新車取消了大燈高度自適應調(diào)節(jié)、取消魔毯空氣懸架，價格為31.98萬元。

(資料圖)

同時，理想還推出了理想L8 Air版本，同樣新車取消了大燈高度自適應調(diào)節(jié)、取消魔毯空氣懸架，新車售價下探至33.98萬元，而L8 Pro版本為35.98萬元，理想L8 Max版為39.98萬元。

因為理想L8也是中型SUV的定位，所以理想L7和理想L8是相同車型，前者定位“大五座”車型，后者定位6座車型。

外觀方面，目前理想L系列都采用同樣家族語言，由貫穿式燈帶搭配分體式燈組，造型頗為簡潔，包括車尾也是以貫穿式燈帶相呼應。

因此從外觀上來看，理想L9和理想L8/L7很難區(qū)分，主要區(qū)別在理想L9尾部更飽滿，得益尺寸更大的優(yōu)勢，還有就是車型尾部車牌位置不同。

尺寸方面，理想L7長寬高分別為5050/1995/1750毫米，軸距為3005毫米，軸距與理想L8一致，但理想L8車身長度更優(yōu)，為5080毫米。

內(nèi)飾方面也一樣，因理想L9和理想L8/L7造型一致，基本無法進行區(qū)分，三車均配備HUD抬頭顯示搭配懸浮式中控屏+副駕娛樂屏。

車型差別主要體現(xiàn)在配置上，例如理想L9的車載冰箱、小桌板，理想L8是沒有的，所以理想L7也不配備。

但得益理想L7五座定位提升了后排空間，后排座椅不僅加長了桌墊，還提供后排腿托，與理想L9一致。

至于理想L7高低配的差別，就主要體現(xiàn)在智能駕駛輔助和車機方面，如有無后排影院等，但都配備電吸門和激光雷達。

動力方面，理想L7配備的是1.5T四缸增程器以及雙電機布局，電機綜合功率449匹，綜合扭矩620牛·米，0-100km/h加速5.3秒。

同時，匹配了42.8千瓦時電池組，WLTC續(xù)航里程1100公里，純電WLTC續(xù)航里程175公里。

為了滿足新車的舒適性，理想L7也配備稱為“魔毯懸架”的空氣懸掛，這將讓新車在顛簸路段也能擁有較舒適的乘坐體驗。

值得注意的是，因為售價的下探，理想L7/L8 Air版本并未配備寧德時代電池，其余版本電池均為寧德時代供應，其中L7 Air為蜂巢能源，L8 Air則為欣旺達。

但全系車型的電池容量一樣，車輛的純電續(xù)航里程也別無二致。至于不同點在哪，各位看官不妨在評論區(qū)各抒己見。

從定位30萬左右的價格區(qū)間來看，已經(jīng)下探到中型和中大型SUV的主流戰(zhàn)場，所以競品頗多。

大眾 途昂X

指導價：28.50-39.50萬元

豐田 漢蘭達

指導價：26.88-34.88萬元

小鵬 G9

指導價：30.99-46.99萬元

坦克 500

指導價：33.50-39.50萬元

作為一家新勢力車企，理想確實有著很強的市場優(yōu)勢，基于品牌精準的市場定位，造就了理想在今年1月成為唯一一家銷量破萬的新勢力車企，并超過第二位的蔚來汽車約6600臺，成為少有同比增長的。

基于這個優(yōu)勢，理想仍沒有推出更入門車型的計劃，根據(jù)理想汽車CEO李想承諾，理想并不會推出低于20萬車型，有業(yè)內(nèi)分析，更低售價車型或能降低購車門檻實現(xiàn)走量，但較難保證新車品質(zhì)。

各位認為30萬級大五座家用SUV，誰的產(chǎn)品力能和理想L7平起平坐？評論區(qū)告訴TV君！

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關鍵詞： 空氣懸架 還有就是