撰文｜楊錚

也許是汽車(chē)行業(yè)承受的壓力太大，車(chē)圈人士這兩年沒(méi)少在公共平臺(tái)上“吵吵”。比較有名的，應(yīng)該是長(zhǎng)城汽車(chē)“大將”李瑞峰與理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想之間在微博上的激烈爭(zhēng)論。

從技術(shù)上看，二人爭(zhēng)論的焦點(diǎn)——插混與增程技術(shù)的優(yōu)劣并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的答案，但結(jié)果其實(shí)并不重要。重要的是，在幾輪交鋒之后——

(資料圖)

理想和長(zhǎng)城合作了。

這次上市的理想L7，除了2022年9月30日已經(jīng)發(fā)布的理想L7 Pro和Max兩款車(chē)型外，還新增了一款A(yù)ir車(chē)型，從而將L7的售價(jià)區(qū)間下探到31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元。

Air版在最初發(fā)布時(shí)并沒(méi)有包含在內(nèi)

理想L7的Air版與Pro和Max版的最主要區(qū)別是換裝了“性能相同，性價(jià)比更高”的動(dòng)力電池組。理想汽車(chē)相關(guān)人士是這樣解釋的：與Pro和Max版不同，理想L7 Air將使用蜂巢能源供應(yīng)的動(dòng)力電池組。

別忘了，蜂巢能源的前身正是長(zhǎng)城汽車(chē)的動(dòng)力電池事業(yè)部，2018年剛剛從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離獨(dú)立 ，2021年改制引入外部資本，但至今蜂巢能源的最大股東仍是長(zhǎng)城汽車(chē)。根據(jù)蜂巢能源的招股書(shū)，公司的實(shí)際控制人正是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍。所以，沒(méi)有長(zhǎng)城方面的首肯和支持，蜂巢向理想供應(yīng)動(dòng)力電池幾乎不可能。

當(dāng)著面吵架，轉(zhuǎn)過(guò)身合作，友商沒(méi)有隔夜仇。

李想在L7上市前一天的這條微博可以視作先前爭(zhēng)論的延續(xù)

Air版車(chē)型不僅隨著L7的Pro版、Max版一共上市，還出現(xiàn)在去年上市的L8產(chǎn)品陣容中，將其入門(mén)價(jià)格壓低至33.98萬(wàn)元。

雖然L8的Air版動(dòng)力電池另有供應(yīng)商，但雙雙引入Air版表明，此舉并非理想汽車(chē)的一時(shí)沖動(dòng)。相反，理想汽車(chē)是有意壓低產(chǎn)品價(jià)格，旨在應(yīng)對(duì)風(fēng)頭正勁的兩個(gè)對(duì)手——問(wèn)界和嵐圖同級(jí)別車(chē)型。

在年初主動(dòng)調(diào)價(jià)之后，問(wèn)界M7的售價(jià)區(qū)間為28.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元；在Air版的支持下，理想L8的售價(jià)區(qū)間向下擴(kuò)展到33.98萬(wàn)到39.98萬(wàn)元，同為6座大型SUV，二者再度回到相近的價(jià)位上。

嵐圖Free的增程版車(chē)型售價(jià)在31.36萬(wàn)-37.99萬(wàn)元之間，這款5座SUV的售價(jià)區(qū)間幾乎和新上市的理想L7重合。

回到理想L7本身。理想L7的車(chē)身長(zhǎng)5050毫米，寬1995毫米，高1750毫米，軸距為3005毫米，尺寸空間上延續(xù)了理想旗下產(chǎn)品的”大塊頭“路線。配合車(chē)內(nèi)對(duì)副駕駛座椅、第二排座椅以及后備箱空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了舒適靈活的車(chē)內(nèi)空間布局。

動(dòng)力總成上，理想L7搭載理想自研的前五合一+后三合一智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到330千瓦，峰值扭矩達(dá)到620牛·米。同時(shí)，針對(duì)增程器噪音，理想L7換裝的自研1.5T四缸增程器還對(duì)零部件進(jìn)行了靜音優(yōu)化。

續(xù)航方面，理想L7的電池組總電量為42.8千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到210公里，幾乎可以應(yīng)對(duì)90%以上日常城市內(nèi)的出行需求。滿油滿電狀態(tài)下的CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1315公里，WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1100公里。

理想L7的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的

無(wú)可否認(rèn)，理想L7延續(xù)著理想汽車(chē)一貫的高產(chǎn)品力。但需要注意的是，這些屬性，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還是大空間、舒適性，除了具體的數(shù)據(jù)之外，幾乎可以套用在理想的任何一款車(chē)型上。至于智能駕駛，由于理想本就采用了多款車(chē)型共用的智能駕駛系統(tǒng)，在L7身上更難發(fā)掘出不同于自家兄弟車(chē)型的特點(diǎn)。

在這個(gè)新車(chē)型層出不窮，消費(fèi)者喜新厭舊的市場(chǎng)里，“套娃”是危險(xiǎn)的。無(wú)論L7還是L8，在同級(jí)別咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，理想的優(yōu)勢(shì)正在受到有力的挑戰(zhàn)，而“價(jià)格”將是理想的最后一招。

如果沒(méi)有Air版車(chē)型的支持，面對(duì)這兩個(gè)對(duì)手，理想L7/L8至少在價(jià)格上無(wú)法正面“接招”；而在素以成本控制著稱(chēng)的理想體系下，Air版車(chē)型之所以能將售價(jià)再壓低2萬(wàn)元，那塊容量超過(guò)42度電的動(dòng)力電池功不可沒(méi)。

李想一直積極參與和友商之間的“討論”

別看李想和李瑞峰當(dāng)面吵得兇，關(guān)鍵時(shí)刻，能拉拉一把，能賺賺一筆。再說(shuō)，蜂巢能源當(dāng)年從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離的目的就是以動(dòng)力電池供應(yīng)商的身份獨(dú)立進(jìn)入市場(chǎng)，從長(zhǎng)城之外的客戶身上賺取更多的利潤(rùn)，理想也不例外。

做生意嘛，哪有什么放不下的恩怨情仇。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車(chē) 關(guān)鍵時(shí)刻