繼“刀片電池”后，全新“固態(tài)電池”股爆火，誰是下個寧德時代？

(相關資料圖)

說到新能源電動汽車的發(fā)展也已經有十多年了，都說新能源車優(yōu)點多，行車噪音小，加速快，駕駛體驗感好，關鍵還省錢。

說到這么多的優(yōu)點為什么市場上排斥新能源車額人還是占大多數(shù)，我們看一下1月份的汽車銷量便知，排在前10的就只有一款五菱MINIEV，數(shù)據(jù)是不會騙人的。

在我看來其實阻礙新能源車發(fā)展的根本原因就是，新能源電車的電池續(xù)航里程問題，和在冬天低溫條件下的電池續(xù)航衰減過大的問題，沒有得到根本解決，導致消費者對于新能源的并不認可。

新型固態(tài)電池的重大突破

我們先來了解一下固態(tài)電池的優(yōu)勢

一、固態(tài)電池最主要的特性就是使用固體電極和固體電解質的電池，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池具有更好的熱穩(wěn)定性、儲能激發(fā)效率、耐久度等特點。

二、在低溫條件下，由于是使用固體電解質，因此不會出現(xiàn)續(xù)航衰減的問題，其次在碰撞，高溫的情況下，電池的穩(wěn)定性也是大大的高于現(xiàn)有技術電池。

三、當今市場的主流的電池的充電循環(huán)次數(shù)普遍在2千到3千5百次之間，而新型的固態(tài)電池理論上的循環(huán)次數(shù)可達到4萬次，是當今主流電池的十倍。

二月新中線

一直關注我的老朋友都知道，年后帶著圈子里的朋友一起吃了不少大肉，年貨辦的是滿滿當當！年前13號低吸的中遠海科持谷過節(jié)年后輕松50cm+，17號的奧聯(lián)電子也吃50cm+，年后回來賽為智能也輕松翻蓓，二月一號低吸的川大智勝也有20+。

最近花了幾天時間選出一支二月強勢中線標，預計三月中旬結束，股價10元左右，市值50多億，低價、低位，小而美，底部震蕩洗盤3年時間，并且符合當下市場輪動熱點，最近才是底部剛剛啟動階段，當下處于最好的布局時機，后續(xù)空間無限！

接下來，筆者將與大家一同進退，把握這只趨勢龍頭，如果你也是潛心研究龍頭的同行者，可以看看嶶*信：yy還有zz以及4008，一共是8位，備注一個“機會”！ 機會出現(xiàn)就要把握住，要遵循市場的法則，說實話不要想著自己會是那個幸運兒，把握機會才是市場生存的根本！

新型固態(tài)電池的出現(xiàn)，解決了當前新能源電動車遇到的，續(xù)航里程問題，冬天電池衰減問題，電池使用壽命，安全性，等問題。

在未來新能源汽車發(fā)展方向的確定下，全新的固態(tài)電池，無疑是新能源電動車的最佳選擇。

新型固態(tài)電池被多國科學家認定為，繼鋰離子電池后的全新一代新型電池，有望創(chuàng)造當年寧王的輝煌。

這5家相關企業(yè)可重點關注

1、贛鋒鋰業(yè)

公司作為全球鋰行業(yè)領軍企業(yè)，始終堅持走技術自研的道路，公司近年來對研發(fā)固態(tài)電池投入大量資金，當前公司全新固態(tài)鋰電池產品，已經通過第三方檢測機構的多項安全測試。

2、國軒高科

公司是國內動力電池領先的研發(fā)企業(yè)，公司與國內多家主要新能源整車企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關系，在固態(tài)電池方面已經開始進行產業(yè)布局。

3、珈偉新能

公司是國內較早設計研發(fā)鋰電儲能產品的公司之一，公司研發(fā)的類固態(tài)電池主要產品包含電芯，電池組和通信基站后備電池，特種用車電池等，在行業(yè)內具備一定的領先優(yōu)勢。

4、孚能科技

公司主營業(yè)務是鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售，公司是廣汽埃安現(xiàn)有及后續(xù)車型的主要供應商之一，公司近年來一直加大對于固態(tài)電池技術研發(fā)。

5、正業(yè)科技

公司的鋰電業(yè)務處于產業(yè)鏈中游，公司與深圳市超壹新能源科技有限公司簽訂《備忘錄》，以實現(xiàn)大功率固態(tài)聚合物鋰電池項目落地量產，并盡快完成該產品在重卡、儲能、船舶領域的示范應用。

關鍵詞： 新能源車 鋰離子電池 循環(huán)次數(shù)