2月20日，寧波市公路運輸中心發(fā)布了《2022年網(wǎng)約車平臺服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果》。在寧波，哪些網(wǎng)約車平臺服務(wù)質(zhì)量較好？打車時要注意哪些問題？現(xiàn)在想從事網(wǎng)約車行業(yè)是否適合？司機收入怎么樣？讓我們結(jié)合行業(yè)動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，一起來看看。

數(shù)據(jù)顯示

全市網(wǎng)約車超2.3萬輛

【資料圖】

6家平臺服務(wù)質(zhì)量較好

截至2022年底，寧波共有32家網(wǎng)約車平臺，接受本次服務(wù)質(zhì)量考核的有26家。全市許可網(wǎng)約車總數(shù)超過2.3萬輛，數(shù)量較2021年增長10%以上。新能源網(wǎng)約車占比超過71%。

在參與考核的平臺中，服務(wù)質(zhì)量排名前六的平臺依次為：享道、風(fēng)韻、快來車、美團、曹操、滴滴，得分均在860分以上。

逸乘、恒好、神州、365、旅程等平臺，在經(jīng)營情況、安全管理、服務(wù)能力等方面存在不少漏洞和不足，得分均低于700分，排名靠后。

對比2021年，有9家平臺排名上升，其中：快來車、滴滴出行、風(fēng)韻排名分別上升19位、17位、14位，上升幅度較大。

有13家平臺企業(yè)較去年排名下降，其中：神州、恒好、哈拜排名分別下降18位、16位、12位，排名下降幅度較大。

存在問題

聚合模式運營平臺

線下服務(wù)能力缺失

在測評中，寧波網(wǎng)約車平臺社會責(zé)任指標(biāo)得分最高，安全管理指標(biāo)得分最低。其中，高德等聚合模式運營平臺線下服務(wù)能力缺失，缺少健全的平臺運行工作機制，如沒有完備的經(jīng)營管理制度、服務(wù)質(zhì)量管控機制。

恒好、逸乘等平臺在寧波多次檢查中，被發(fā)現(xiàn)無固定管理機構(gòu)和人員，僅委托租賃公司進行管理。

一些平臺道路交通安全信用不高，聚合模式平臺無完整的司機和乘客端APP，僅依靠高德等平臺派單，從業(yè)人員管理、安全培訓(xùn)不足。這也提醒乘客，在聚合模式平臺上打車一定要注意。

一些平臺還存在向不合規(guī)車輛和人員派單，網(wǎng)約車平臺對合作的租賃公司管理不到位，司機與租賃公司的退車糾紛較多等問題。

收入怎樣

多數(shù)網(wǎng)約車司機日收入

在400元到500元區(qū)間

那么，2022年寧波的網(wǎng)約車司機收入怎么樣？記者了解到，數(shù)據(jù)顯示，在有運營記錄的合規(guī)網(wǎng)約車中，日均營收在400元至500元之間，超過700元的只占7.24%。

在月收入方面，加上平臺公司補貼，純電動車駕駛員月均收入可達(dá)6000元至6500元，同時，隨著車齡的增加，網(wǎng)約車月均承包費會有所降低。

關(guān)于司機

駕駛員人數(shù)破10萬

平均年齡43歲

數(shù)據(jù)顯示，寧波網(wǎng)約車平均車齡2.18年，運營年限短，車輛技術(shù)管理良好。同時，車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)主體責(zé)任、媒體曝光、服務(wù)投訴、信息公開和維護行業(yè)穩(wěn)定指標(biāo)得分率90%以上，屬優(yōu)秀水平。但平臺存在運營工作機制、從業(yè)人員管理、APP安全設(shè)置和服務(wù)能力等方面的欠缺。

記者了解到，2022年全市出租車駕駛員（包含巡游車、網(wǎng)約車）資格考試報名2.79萬人，同比增加22.6%，全年通過率為72.5%，考試通過1.21萬人，同比沒有變化，全年考試通過人數(shù)占背景審查通過人數(shù)的65.3%。

截至2022年底，全市取得出租汽車駕駛員從業(yè)資格證的駕駛員已突破10萬人，駕駛員平均年齡43歲。

對此，管理部門也溫馨提醒，鑒于寧波網(wǎng)約車經(jīng)營市場現(xiàn)狀，綜合考慮寧波公共交通發(fā)展水平、公眾出行需求、行業(yè)市場運量、個別網(wǎng)約車平臺接入條件和派單規(guī)則不穩(wěn)定等因素，建議有意愿進入網(wǎng)約車市場的經(jīng)營者、從業(yè)人員增強風(fēng)險防范意識，在綜合了解網(wǎng)約車政策、市場供需后審慎進入，特別是對融資租賃等風(fēng)險較大的方式謹(jǐn)慎選擇，把控投資風(fēng)險，以防出現(xiàn)經(jīng)濟損失。

記者 范洪 實習(xí)生 孫桐 通訊員 馮葉 任越

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