2023年已經(jīng)來到了第三個(gè)月份，春暖花開、萬物復(fù)蘇，似乎所有事物都在變得欣欣向榮。3月的汽車市場也是如此，有不少品牌都在這個(gè)月扎堆推出新車型。就在三月的第一天，“卷王”零跑就打出了自己的王炸——2023款零跑C11純電。經(jīng)過升級(jí)后，2023款零跑C11純電也擁有了重新定義15-20萬級(jí)純電SUV的全新實(shí)力。同時(shí)，作為昔日的新勢力“卷王”，15.58萬元的起售價(jià)無疑對(duì)整個(gè)純電SUV市場帶來了一次巨大的沖擊。

純電“卷王”煥新，23款C11帶來了什么？

(相關(guān)資料圖)

隨著新能源汽車市場的滲透率逐年提升，消費(fèi)者選購新能源車型的理念也從此前的獵奇和新鮮感回歸理性。更務(wù)實(shí)、大眾化的產(chǎn)品，才是當(dāng)下消費(fèi)者所需要的。而15-20萬級(jí)別市場，是關(guān)注度最高的價(jià)格區(qū)間。

過去，零跑C11一度被稱為造車新勢力中的“卷王”。之所以能獲得這樣的稱號(hào)，源于這款車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其價(jià)格的綜合產(chǎn)品力。2023款零跑C11的發(fā)布，更是“卷”出了新高度。此前，零跑C11的起售價(jià)為18.58萬元。一向不按常理出牌的零跑汽車，這次更是將價(jià)格下探到15.58萬元。

15萬的中型純電SUV，對(duì)于同價(jià)位的小鵬G3、大眾ID.4們來說，無疑是一次巨大的沖擊。先不說零跑C11純電的產(chǎn)品力如何，單憑中型SUV4750*1905*1675（mm）的車身尺寸以及2930mm的軸距尺寸優(yōu)勢，就已經(jīng)碾壓了同價(jià)位任意一款純電SUV。除了出色的實(shí)用性，這一次零跑還提出了“鐵桶車”理念。

在零跑顏值標(biāo)準(zhǔn)、續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)、空間標(biāo)準(zhǔn)、舒適標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)、操控標(biāo)準(zhǔn)六大“新國標(biāo)”造車標(biāo)準(zhǔn)加持下，2023款零跑C11純電還擁有著全面、強(qiáng)大的產(chǎn)品力表現(xiàn)。其中，科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的顏值標(biāo)準(zhǔn)讓零跑C11純電有著迷人的身姿，無邊車門、電動(dòng)隱藏門把手、流水貫穿式尾燈都是時(shí)下最為流行的元素；空間標(biāo)準(zhǔn)、舒適標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)，則指的是零跑C11純電2930mm的軸距、375-840L的后備廂容積帶來的實(shí)用空間，科技體驗(yàn)出色的智能座艙，以及利用豐富的座椅、音響配置實(shí)現(xiàn)的優(yōu)秀乘坐體驗(yàn)；前雙叉臂后五連桿底盤+3秒級(jí)零百加速的極致駕控體驗(yàn)，再加上最高650km的CLTC綜合續(xù)航里程，零跑C11純電在操控、續(xù)航方面也定下了一個(gè)極高的標(biāo)準(zhǔn)。這六大標(biāo)準(zhǔn)，無一不是消費(fèi)者日常用車中最為迫切的需求。

即便是入門配置，零跑C11純電也可謂武裝到了牙齒。智能三屏交互、12揚(yáng)聲器+阿嘉米斯調(diào)音、ACC全速自適應(yīng)續(xù)航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持輔助、360°全景影像、前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，這些以往在30萬級(jí)別車型上才能看到的實(shí)用配置，如今已經(jīng)被零跑C11純電帶到了一個(gè)更低的門檻上。

就像零跑汽車董事長朱江明所說，“零跑用戶可以體驗(yàn)到花同樣的錢買更好的配置”，當(dāng)大多數(shù)車企還在追求“油電同價(jià)”時(shí)，零跑已經(jīng)做到了電車比油車價(jià)格更低。

重新定義15-20萬級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，零跑憑什么？

把車型售價(jià)壓低并不難，但難的是如何將價(jià)格下探的同時(shí)，還能保證出色的產(chǎn)品力。而零跑的造車秘籍，在于其始終堅(jiān)持的全域自研戰(zhàn)略。

零跑的全域自研，有多全？除電芯、內(nèi)外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其他所有零部件均為零跑自研自產(chǎn)，尤其是在三電、智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域，零跑擁有技術(shù)的絕對(duì)自主權(quán)。

如今，零跑汽車可以覆蓋整車70%的成本。擺脫了對(duì)供應(yīng)商的依賴，零跑汽車可以將成本壓縮到極致。同時(shí)，在降低成本之后，零跑汽車思考的是如何打掉高品牌溢價(jià)，讓利于用戶。對(duì)于零跑汽車來說，做用戶代工廠是更好的發(fā)展方向。既要滿足用戶個(gè)性化的需求，又不讓用戶多花一分冤枉錢。于是，我們看到了2023款零跑C11純電在續(xù)航增至650km、零百加速性能來到了3.9秒的情況下，整體售價(jià)卻并沒有上漲。

用15-20萬元的預(yù)算，買到30-40萬級(jí)別的車。2023款零跑C11純電的上市，無疑是對(duì)15-20萬級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的重新定義。對(duì)于消費(fèi)者來說，我們也希望像零跑C11純電這樣的“卷王”越來越多，徹底消除品牌溢價(jià)，用最合理的價(jià)格買到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞： 重新定義 汽車市場 降低成本