誰(shuí)說傳統(tǒng)油車岌岌可危，都照這個(gè)玩法你試試？

【資料圖】

近日，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，其中，“東風(fēng)系”品牌，東風(fēng)本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)嵐圖等均給出了較大優(yōu)惠，幅度可以說是聞所未聞、見所未見。

拿東風(fēng)雪鐵龍C6為例，官方指導(dǎo)價(jià)為21.19萬(wàn)元-27.59萬(wàn)元，正常情況下，即便是21.19萬(wàn)元的入門版車型，在一系列終端優(yōu)惠后也要16.5萬(wàn)元左右，可是在本次補(bǔ)貼中，由于政府和企業(yè)各負(fù)擔(dān)了4.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度，導(dǎo)致入門價(jià)格可以進(jìn)一步下探，最終只要12.19萬(wàn)元。

一個(gè)B級(jí)車，到頭來(lái)比入門版的大眾高爾夫還便宜，也難怪網(wǎng)友調(diào)侃，“20萬(wàn)的C6全是缺點(diǎn)，12萬(wàn)的C6全是優(yōu)點(diǎn)”、“20萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”……可見，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。

針對(duì)這次大補(bǔ)貼、大降價(jià)，我們其實(shí)更應(yīng)該冷靜思考一番，到底是消費(fèi)者不懂法式的浪漫，才導(dǎo)致銷量的低迷，還是說平日里她們售價(jià)“高不可攀”，久而久之便無(wú)人問津的呢？

【汽車維基】倒是覺得，法系車不妨利用一下這個(gè)事件的熱度，把自己的產(chǎn)品定價(jià)可以適當(dāng)再降低一些，正所謂“從群眾中來(lái)，到群眾中去”，先把群眾基礎(chǔ)做上去，先把市場(chǎng)占有率穩(wěn)固住，然后再想著提高利潤(rùn)，拔高形象，不然真的會(huì)被自主品牌一點(diǎn)點(diǎn)“吃掉”。

已無(wú)現(xiàn)車

近日，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)引發(fā)熱議，使得平日里門可羅雀的雪鐵龍4S店，秒變“菜市場(chǎng)”，排隊(duì)買車，場(chǎng)面火爆至極。

原來(lái)是進(jìn)入3月，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，最開始是“東風(fēng)系”的品牌，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等，補(bǔ)貼額度很大。

比如，東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版參考指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元，補(bǔ)貼9萬(wàn)元，補(bǔ)貼后12.19萬(wàn)元；東風(fēng)雪鐵龍C6舒適版指導(dǎo)價(jià)22.68萬(wàn)元，補(bǔ)貼9萬(wàn)元，補(bǔ)貼后13.68萬(wàn)元；東風(fēng)雪鐵龍C3-XR參考指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元，補(bǔ)貼5.6萬(wàn)元，補(bǔ)貼后5.79萬(wàn)元……

當(dāng)然，如果你覺得這些車型過于冷門，別急，還有東風(fēng)本田的思域和CR-V，其中，思域在這次活動(dòng)中能拿到2萬(wàn)的補(bǔ)貼，而CR-V分燃油版和混動(dòng)版，燃油補(bǔ)貼2萬(wàn)，混動(dòng)補(bǔ)貼4萬(wàn)。

這還沒完，東風(fēng)日產(chǎn)最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，東風(fēng)標(biāo)致最高補(bǔ)貼4.8萬(wàn)元，東風(fēng)風(fēng)神最高補(bǔ)貼4萬(wàn)元，一汽豐田最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，別克的君威、君越等系列最高補(bǔ)貼7萬(wàn)元，就問你香不香，迷糊不迷糊。

如此優(yōu)惠力度，甚至還吸引了不少外地消費(fèi)者前去“撿漏”，更有網(wǎng)友直呼，“打車去湖北搶車”、“錯(cuò)過這次，可能要等十年”……

不過，據(jù)【汽車維基】了解，此次補(bǔ)貼只針對(duì)湖北省內(nèi)，還要上湖北的牌照才行，而且，補(bǔ)貼也是限時(shí)的，僅限3月份。

而且，就此項(xiàng)活動(dòng)，【汽車維基】特意致電了湖北某家東風(fēng)雪鐵龍4S店，所得到的答復(fù)是，“東風(fēng)雪鐵龍C6店里已經(jīng)沒有現(xiàn)車了，只能付定金，雖說沒有全款、貸款的限制，但仍需要排隊(duì)，如果在3月31日前還沒有完成購(gòu)車，那定金會(huì)在10個(gè)工作日內(nèi)原路退還”。

大有裨益

據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售265.7萬(wàn)輛，同比下降21%。與此同時(shí)，車市面臨著新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”以及購(gòu)置稅減免退坡的考驗(yàn)。

總之，進(jìn)入2023年，汽車市場(chǎng)消費(fèi)整體略顯疲軟。

也正如此，在3月5日開幕的十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議上，工信部部長(zhǎng)金壯龍表示今年要穩(wěn)住大宗消費(fèi)，全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮建議2.0L及以下排量的汽車消費(fèi)稅稅率減半，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞也表示優(yōu)化汽車限購(gòu)措施。

可見，2023年是“消費(fèi)提振年”，恰逢3月又是“2023年全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月”，再加上東風(fēng)和上汽通用都在武漢建有工廠，所以湖北當(dāng)?shù)卣沤o出了如此力度的優(yōu)惠補(bǔ)貼。

而在【汽車維基】看來(lái)，湖北這波操作實(shí)屬明智之舉，利好消費(fèi)的同時(shí)，也幫助了企業(yè)消化庫(kù)存、提高增量，要知道，前兩個(gè)月的燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)真的太糟糕了，如果政府不拉企業(yè)一把，企業(yè)處境肯定是越來(lái)越差。

并非【汽車維基】危言聳聽，2023年，東風(fēng)集團(tuán)乘用車定下了263萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但事實(shí)上，今年以來(lái)，東風(fēng)多個(gè)品牌出現(xiàn)銷量大幅下滑的情況。

今年1-2月，東風(fēng)本田終端汽車?yán)塾?jì)銷量為62219輛，和2021年同期相比幾乎“腰斬”，下滑48.82%；今年2月東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)板塊（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量56726輛，同比下滑10.93%；今年1月雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)銷量為376輛，同比下滑92.6%。

可見，這次“價(jià)格戰(zhàn)”的重要性。

借機(jī)行事

雖說在湖北打響油車降價(jià)的第一槍后，哪個(gè)省份會(huì)持續(xù)跟進(jìn)，我們不得而知，但【汽車維基】想就這件事情，來(lái)聊聊法系車目前的局面。

其實(shí)，數(shù)據(jù)顯示，雪鐵龍和標(biāo)致2022年在中國(guó)銷量達(dá)到了12.7萬(wàn)輛，雖然規(guī)模不算大，但至少實(shí)現(xiàn)了30%的同比上漲。

雪鐵龍陣營(yíng)中，與其說凡爾賽C5-X填補(bǔ)了中型跨界車的市場(chǎng)空白，倒不如說是它價(jià)格給得足夠誘人、足夠?qū)嵒?。同理，?biāo)致方面，雖然官方?jīng)]有正式公布每個(gè)車型的具體銷量表現(xiàn)，但眾所周知，標(biāo)致的“頂梁柱”是408和4008，而這兩款車型主打的正是性價(jià)比，在合資品牌中價(jià)格幾乎最低，同時(shí)配置給得也很足。

不難看出，只要價(jià)格到位，一切都可以從長(zhǎng)計(jì)議，尤其是湖北這次3月的“價(jià)格戰(zhàn)”，更能說明這一點(diǎn)是好使的。

所以，【汽車維基】覺得，法系車可以從去年的銷量上，以及這次的事件上吸取吸取經(jīng)驗(yàn)，甚至是借機(jī)行事，把旗下產(chǎn)品定價(jià)適當(dāng)?shù)卦俳狄恍屜M(fèi)者先看到自己，認(rèn)可自己，等把量做上去之后，再說提高單車?yán)麧?rùn)、提高品牌形象的話，不然早晚會(huì)被自主品牌“吃掉”。

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