又到了一年一度的315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日了。根據(jù)此前中國(guó)廣播電視臺(tái)公布，今年的“3·15晚會(huì)”主題是“用誠(chéng)信之光照亮消費(fèi)信心”。照此不難猜測(cè)，今年的315晚會(huì)的目的，主要還是立足于企業(yè)誠(chéng)信，或?qū)⒅饕槍?duì)某些虛假宣傳、欺詐消費(fèi)的企業(yè)行為。

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這不難理解。作為疫情結(jié)束后的第一年，今年也正是疫情三年后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵之年，經(jīng)濟(jì)的主要發(fā)展基調(diào)便是以恢復(fù)和復(fù)蘇為主，在這個(gè)過程中，消費(fèi)信心的建設(shè)和重塑尤為重要。

近段時(shí)間以來，為了刺激消費(fèi)，提高消費(fèi)信心，國(guó)內(nèi)車市就開啟了“降價(jià)補(bǔ)貼”模式。尤其是3月份以來，全國(guó)大多數(shù)車企紛紛加入“補(bǔ)貼狂潮”，其中不乏BBA，大眾、豐田，以及比亞迪等頭部車企，其中更是有部分車企的車型終端優(yōu)惠甚至超過了10萬元。

那么，在本輪補(bǔ)貼狂潮之下，隨著汽車消費(fèi)信心不斷高漲，今年會(huì)有車企上榜嗎？往年那些被3·15晚會(huì)點(diǎn)名的車企，現(xiàn)狀又如何了呢？

眾所周知，作為每年3·15晚會(huì)的?？?，汽車消費(fèi)過程中所存在的問題備受矚目。從往年的3·15晚會(huì)曝光名單來看，雖然2022年并沒有車企上榜，但是2021年被點(diǎn)名的車企就有福特汽車和英菲尼迪。2020年被點(diǎn)名的車企則有上汽通用五菱旗下的寶駿汽車。

其中，2021年福特翼博因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致用車過程中出現(xiàn)啟動(dòng)困難，變速箱出現(xiàn)異響、失去動(dòng)力，而4S店則要定是車子經(jīng)過水泡之后導(dǎo)致變速箱生銹。當(dāng)時(shí)315晚會(huì)曝光后，福特發(fā)布聲明：針對(duì)部分產(chǎn)品搭載的干式雙離合變速器進(jìn)水生銹問題，將對(duì)存在此問題的變速器提供免費(fèi)維修。

而同年被點(diǎn)名的英菲尼迪，則是因?yàn)镼X60卓越版兩年之內(nèi)因?yàn)樽兯傧涔收项l發(fā)，用戶多次維修但隱患仍然存在而被點(diǎn)名。315曝光之后，英菲尼迪表示將設(shè)置“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對(duì)一的高效溝通。

2020年被點(diǎn)名的上汽通用五菱，則是因?yàn)閷汄E560變速箱故障。對(duì)此，315晚會(huì)曝光后，上汽通用五菱立即發(fā)布公告表示已成立專項(xiàng)工作組，對(duì)此事展開調(diào)查，并針對(duì)2017年6月29日-2017年11月30日生產(chǎn)的19680臺(tái)寶駿560 DCT 1.5T中的部分車輛，開設(shè)“寶駿560DCT專屬熱線”。

目前來看，這幾款被點(diǎn)名的車型基本已經(jīng)淡出市場(chǎng)。其中福特翼博和寶駿560更是早在315晚會(huì)曝光之前就已經(jīng)停產(chǎn),而英菲尼迪此前雖然曾幾近退出中國(guó)市場(chǎng)，但由于并入東風(fēng)日產(chǎn)旗下之后，仍在銷售當(dāng)中，然而QX60在今年2月份的銷量已經(jīng)不足50輛。

值得一提的是，雖然過去三年315晚會(huì)點(diǎn)名的這幾款車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的存在感并不強(qiáng)，諸如召回量規(guī)模最大的奔馳、多次因?yàn)閯x車失靈而備受市場(chǎng)關(guān)注的特斯拉、因?yàn)樗阶枣i電比并通過OTA搞小動(dòng)作的威馬等等車企均未被點(diǎn)名，但是每年3·15晚會(huì)仍然是各大汽車廠家關(guān)注和頭疼的焦點(diǎn)。

那么，從今年315晚會(huì)“用誠(chéng)信之光照亮消費(fèi)信心”的主題來看，今年又將有哪些車企可能上榜，被央視點(diǎn)名？

在探討這個(gè)問題之前，我們先來看幾組數(shù)據(jù)：根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)整理的《2022年度車質(zhì)網(wǎng)投訴報(bào)告總結(jié)》顯示，從2022年的投訴類型來看，單純服務(wù)問題的投訴量和投訴占比達(dá)到了歷史峰值，其中投訴量首次突破4萬宗，投訴占比達(dá)到了超過了總量的1/3。

而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱仍然是2022年質(zhì)量問題投訴故障數(shù)占比最大的部分，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)投訴占比達(dá)到了22.7%，變速器占比為12%。

根據(jù)此前人民數(shù)據(jù)研究院整理的2022年汽車投訴TOP10相關(guān)話題數(shù)據(jù)顯示，2022年的汽車消費(fèi)投訴中，大部分都是圍繞汽車質(zhì)量，以及產(chǎn)品減配、服務(wù)縮水等問題。

汽車質(zhì)量投訴主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件故障，新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水、智能駕駛系統(tǒng)失靈等質(zhì)量問題。其中發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱的問題，基本是汽車質(zhì)量問題投訴的重災(zāi)區(qū)。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品缺陷中心發(fā)布的140條乘用車召回公告，2022年國(guó)內(nèi)乘用車召回總量達(dá)到了448.3萬輛，其中德系召回量接近120萬輛，占比高達(dá)26.76%。自主品牌召回量為111.6萬輛，占比24.91%，日系和美系分別召回87.7萬輛和86.3萬輛，韓系雖然在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額在不斷下滑，但仍然召回超過36萬輛。

從品牌來看，特斯拉、五菱、奔馳、奧迪等品牌召回規(guī)模最大。從車型來看，五菱宏光S召回最多，奧迪Q5L次之。而在新能源領(lǐng)域，特斯拉Model Y和Model 3的召回量包攬前二，寶馬、奔馳以及保時(shí)捷也都有新能源車型召回。

值得一提的是，這些品牌雖然召回量較大，但是這也是建立在這些車型銷量較大的基礎(chǔ)上。通過召回不斷解決問題，事實(shí)上也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。所以目前來看，事實(shí)上還暫無法確定這些品牌是否會(huì)被315點(diǎn)名“批名”。

不過正所謂群眾的眼睛是雪亮的。2022年，無論是引發(fā)社會(huì)關(guān)注的百萬級(jí)別雷克薩斯LM起火，乘客被困車內(nèi)無法開門導(dǎo)致乘客傷亡，還是特斯拉“潮州事故”、“臺(tái)州事故”以及著名藝人林志穎車禍?zhǔn)录澈蟮陌踩伎迹嗷蛘呤俏祦砥囈驗(yàn)榇罅繑?shù)據(jù)泄露被黑客勒索背后的汽車數(shù)據(jù)隱私安全思考，都讓消費(fèi)者心中有一把“標(biāo)尺”。

所以，即便作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵之年，今年車企或?qū)⒃俣鹊?15名單，但對(duì)于車企而言，在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的背景下，嚴(yán)格把好質(zhì)量的門檻，做好服務(wù)，仍然是其工作的重中之重。

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