或許大家還有印象，兩個(gè)月以前我找到了組織，選擇成為“智己”人。經(jīng)過(guò)我兩個(gè)月的深度用車體驗(yàn)，是時(shí)候履行承諾給朋友們交出一份答卷了。

(相關(guān)資料圖)

本篇內(nèi)容我主要想回答三個(gè)問(wèn)題：

1、我為什么選擇智己L7？

2、開(kāi)了兩個(gè)月，這車到底怎么樣？

3、有哪些喜歡&不喜歡的地方？

一、我為什么選擇智己L7？

初始階段，我更加看重一輛車的顏值、可靠性和駕控體驗(yàn)。

初次見(jiàn)到智己L7是在王府井的線下門店，對(duì)我來(lái)說(shuō)合不合眼緣很重要，這輛車讓我眼前一亮。打眼一看它棱角分明的前臉、深邃的眼睛和側(cè)面的肌肉線條，當(dāng)然外觀顏值見(jiàn)仁見(jiàn)智，我們部門的小伙伴倒是也都覺(jué)得它的設(shè)計(jì)會(huì)讓人覺(jué)得有記憶點(diǎn)。

至于可靠性，智己L7還是比較有發(fā)言權(quán)的，畢竟系出名門，集結(jié)了上汽、阿里和張江高科三大資源，面向高端豪華市場(chǎng)，可以說(shuō)是根正苗紅，未來(lái)可期。

作為汽車媒體，我們的確更關(guān)心駕控體驗(yàn)。賬面數(shù)據(jù)看，保時(shí)捷Taycan同款配置，后輪雙向共12°的超?轉(zhuǎn)向?度，5.4?超?轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性?肩?爾夫；超跑同款前245mm后275mm混合胎寬，這些越級(jí)配置吸引到了我，具體的感受？咱們放在下一個(gè)問(wèn)題來(lái)聊。

二、開(kāi)了兩個(gè)月，這車到底怎么樣？

我們知道電動(dòng)車都在拼智能化，截至目前我試過(guò)的每一款電動(dòng)車，車機(jī)智能方面平心而論做的都不差，可以說(shuō)難分伯仲，但是智己L7自稱“電動(dòng)駕控天花板”，所以咱們先聊這輛車開(kāi)起來(lái)究竟怎么樣。

先說(shuō)最讓我驚喜的地方，這些天我開(kāi)著智己L7穿過(guò)胡同，360度全景影像+大角度四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪可以實(shí)現(xiàn)雙向共12度的轉(zhuǎn)向，這讓我在胡同里開(kāi)車的時(shí)候，老北京大爺們都夸我車技好。一般來(lái)說(shuō)，這是百萬(wàn)級(jí)豪車才會(huì)有的后輪轉(zhuǎn)向，智己L7的四輪轉(zhuǎn)向與保時(shí)捷Taycan同款配置，也讓它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，比高爾夫還要小，轉(zhuǎn)眼調(diào)頭最直觀的感覺(jué)是和飛度一樣靈活。另外懸架也表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的支撐性，車身姿態(tài)的控制十分穩(wěn)健。50∶50的軸荷比帶來(lái)了出色的彎道平衡性，配合指向明確的方向盤和較低的車身重心，很難不讓人愛(ài)上轉(zhuǎn)彎。

動(dòng)力方面，智己L7搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，位于前軸的永磁同步電機(jī)最大功率175kW，而位于后軸的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到了250kW，綜合扭矩達(dá)到了725N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.87s。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)媲美4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且能做到連續(xù)10次以上的整車零百加速性能無(wú)衰減。雖然這輛車重量接近2.3噸，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)，只要你想深踩電門推背感來(lái)得就很明顯。當(dāng)然，快不是唯一宗旨，也得剎得穩(wěn)。智己L7用的是Brembo剎車卡鉗和剎車盤，再配合前后不同胎寬、倍耐力P0輪胎，抓地力強(qiáng)，即走即停的確很上頭。

最后再來(lái)說(shuō)下硬件方面，智己L7采用了前雙叉臂、后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，還加入了智能CDC電控系統(tǒng)，硬件結(jié)構(gòu)上算是同價(jià)位滿級(jí)水平。加上威廉姆斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，整個(gè)底盤呈現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感是很不錯(cuò)的，回彈快速有韌性而且軟硬適中，也沒(méi)有多余幾乎雜音和冗余的振動(dòng)。這些天我開(kāi)著它，在過(guò)減速帶或者跑一些非鋪裝路面的時(shí)候，整體底盤呈現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感還是比較舒適的，對(duì)后排乘客也很友好。

總得來(lái)說(shuō)，這輛智己L7有著相對(duì)全面的駕控表現(xiàn)，尤其是底盤扎實(shí)和轉(zhuǎn)向靈活的特點(diǎn)，超出了我對(duì)這款豪華電動(dòng)車的操控訴求。

三、有哪些喜歡&不喜歡的地方？

喜歡的地方有很多，譬如外觀顏值和駕控體驗(yàn)，當(dāng)然最讓我驚喜的其實(shí)是這輛智己L7所營(yíng)造的氛圍感，我只能說(shuō)它是懂Z世代的。

車外的氛圍感在于可編程大燈，DLP光跡投影?燈+ISC流光疊影前后交互燈，各種各樣的燈語(yǔ)充滿趣味，隨時(shí)化身社交悍匪。有些朋友可能覺(jué)得用不上這些花里胡哨的功能？別著急反駁我，你可以先聽(tīng)聽(tīng)我的經(jīng)歷。有次下班回家的路上正要右轉(zhuǎn)時(shí)，車側(cè)的一位大叔也準(zhǔn)備過(guò)馬路，看得出他腿腳不便走的有些慢。我打開(kāi)了行人禮讓燈語(yǔ)，車前方投射出兩排交互的箭頭，大叔驚訝了一下而后對(duì)我微笑點(diǎn)頭示意，嘴里呢喃著謝謝，這一刻才理解所謂的氛圍感，是無(wú)須多言，我們的善意便能被他人感知到，也是智己L7所傳遞的優(yōu)雅。

車內(nèi)的氛圍感，自然離不開(kāi)可升降智慧幕屏、Carlog車載攝像系統(tǒng)以及高品質(zhì)音響。重點(diǎn)聊一下智己L7的車內(nèi)有著22個(gè)揚(yáng)聲器的音響，可以達(dá)到3D立體式環(huán)繞影音的效果，開(kāi)始音樂(lè)后仿佛置身大劇院，低中高三個(gè)音區(qū)層次分明，讓人"聲"臨其境。視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)都是一種享受，嗅覺(jué)當(dāng)然也要跟上。智己L7是“中汽研CN95清新空氣座艙測(cè)試”唯一滿分的座艙，我有個(gè)同事是重度鼻炎患者，他表示，這是他乘坐過(guò)的最友好的車了。

最后聊一下我認(rèn)為有待適應(yīng)的地方:車窗按鍵。雖然說(shuō)看起來(lái)很智能，科技感十足，但在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中會(huì)覺(jué)得不太方便。觸控式的車窗按鍵，按下去之后會(huì)給到你相應(yīng)的震動(dòng)反饋，但是在駕駛過(guò)程中不太好實(shí)現(xiàn)盲操，還是需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

不知道以上三個(gè)問(wèn)題能否解答大家對(duì)于這輛智己L7的一些困惑，如果你們對(duì)于這輛車還有其他想要了解的，歡迎評(píng)論區(qū)留言告訴我哦~

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