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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到54.3萬輛，同比增長21.9%，滲透率達(dá)到34.2%，較2022年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。車市回暖，新能源增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，比亞迪月銷超過19.2萬輛，位居榜首，比第二位的一汽大眾足足高出近5萬輛，車市領(lǐng)跑者地位凸顯。

在比亞迪迅猛的增長勢(shì)頭中，王朝網(wǎng)唐家族3月熱銷11954輛，較2022年3月同比增長31.6%。橫向?qū)Ρ?，唐家族成功奪取6/7座SUV市場(chǎng)銷冠，相比熱銷勢(shì)頭正勁的理想L系列優(yōu)勢(shì)顯著。同時(shí)，在B級(jí)SUV市場(chǎng)，唐家族更是拿下了含金量十足的亞軍，超過了大眾探岳、奧迪Q5L、豐田漢蘭達(dá)等所有合資競品。以往，B級(jí)SUV是中國品牌的禁區(qū)，唐家族2022年打造出EV純電、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)的超強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，銷量一路狂飆站上擂臺(tái)，如今更是全面“碾壓”傳統(tǒng)合資車，已是無冕之王。可以說，唐家族全面高于主流合資，顛覆傳統(tǒng)豪華，已成為中國品牌SUV的最強(qiáng)王牌。

在新能源競爭中，20萬+中高端新能源SUV市場(chǎng)形成了中美兩強(qiáng)爭霸的新格局，唐家族與Model Y正面交鋒。它們雙雙破圈燃油，也牢牢占據(jù)著B級(jí)SUV市場(chǎng)的頭兩把交椅，以往市場(chǎng)地位牢固的日系品牌已開始掉隊(duì)。唐家族堅(jiān)持高價(jià)值站位，不斷夯實(shí)著主流價(jià)值。其中，3月份唐DM-i冠軍版上市，起步即高配，構(gòu)筑了獨(dú)特的競爭力優(yōu)勢(shì)，首月即取得開門紅，引領(lǐng)家族銷量迅速?zèng)_到同級(jí)第二。唐家族不僅在中高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，更加速了中國品牌的新能源普及進(jìn)程。

在新能源加速替代傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)程中，唐家族是當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者，攻入主流市場(chǎng)，領(lǐng)航中國品牌崛起之路。比亞迪秦冠軍版登頂A級(jí)轎車市場(chǎng)只是一個(gè)前菜，唐家族在B級(jí)SUV市場(chǎng)對(duì)合資車的全面超越才是真正的顛覆，合資“糧倉”正被大量搶奪。盛世大唐，比亞迪正在下著顛覆合資的一盤大棋，唐家族無疑是真正意義上的引領(lǐng)者，徹底改寫了曾長期被外資品牌主導(dǎo)的主流中高端市場(chǎng)格局！

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