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4月18日，第二十屆上海車展正式拉開帷幕，作為2023年第一場全球A級車展，本屆上海車展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”，總展出面積超36萬平方米，共計超1000多家企業(yè)參展。

作為全球銷量TOP3的現(xiàn)代汽車，在本次車展上可謂是火力全開，高調(diào)官宣高性能N品牌進入中國，為國內(nèi)真正的性能車玩家?guī)砹瞬恍〉捏@喜。

作為全球性能車賽道的新星，現(xiàn)代汽車高性能N品牌在近些年的多個不同頂級賽事中，一直保持著不錯的成績，擁有多款冠軍級功勛車型。包括2022年WRC各站比賽上多次奪冠的i20N WRC ；在號稱世界上最艱難比賽之一的紐博格林24小時耐力賽上連續(xù)兩年奪得TCR組別冠軍，并在2022年包攬WTCR比賽年度（車隊、車手）雙冠王的Elantra N TCR；以及現(xiàn)代汽車官方改造的Elantra N Cup Car賽車。

同時，代表著現(xiàn)代汽車高性能電動化愿景和技術(shù)實力的高性能電動概念車RN22e和氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74中國首次亮相，也彰顯了現(xiàn)代汽車面對未來時代發(fā)展的“高性能”底氣。

作為現(xiàn)代汽車N品牌進入中國的起點，全新伊蘭特 N在本次車展上進行了全球首發(fā)，作為在產(chǎn)品和技術(shù)方面?zhèn)涫苋蛘J可的N品牌代表車型，伊蘭特N在海外性能車市場一直是“小鋼炮”的天然代言者，其百公里加速時間為5.3s，是高性能緊湊型轎車領(lǐng)域的一款強有力競爭者，更是思域Type R和高爾夫R的最強對手。根據(jù)現(xiàn)代汽車透露，此次伊蘭特N進入中國將在符合市場相關(guān)規(guī)定前提下，最大程度地保留了跟全球市場銷售車型相同的性能及設計，為玩家?guī)碚嬲母咝阅懿倏伢w驗。

值得關(guān)注的是，在全新伊蘭特N首發(fā)之前，伊蘭特改款車型也于上個月在首爾進行亮相，據(jù)悉將于在年內(nèi)正式引入國內(nèi)。不過關(guān)于新款伊蘭特車型，會否如菲斯塔、途勝L那般，引入“N”的高性能元素，引發(fā)不少業(yè)內(nèi)人士的猜測。

作為北京現(xiàn)代在A級車市場的主力，第七代伊蘭特可以說是一改合資家用A級車的油膩感，在設計方面其將參數(shù)化的設計元素融入到感性運動的設計理念中，通過一系列直線的勾勒以及運動時尚元素的應用，將一臺專屬于年輕人的座駕進行完美呈現(xiàn)。并且在智能化方面，通過功能齊全的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和多達23項的智能駕駛安全輔助配置，重新樹立了合資A級車的標桿風范。

并且，基于i-GMP技術(shù)平臺的特點，結(jié)合現(xiàn)代汽車在高性能車領(lǐng)域的造詣，第七代伊蘭特采用了“低重心”的設計理念，形成了更低趴的運動車身姿態(tài)；并對底盤懸架部分進行了優(yōu)化，改善前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)。如此，在高性能造車理念的加持之下，第七代伊蘭特行駛質(zhì)感方面頗具性能車的風范。

對于當下的北京現(xiàn)代來說，伊蘭特產(chǎn)品不僅承載著銷量提振、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重擔，同時也是品牌向新的重要抓手。而今年的伊蘭特產(chǎn)品改款，相信將進一步幫助北京現(xiàn)代擴大產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，助力品牌重回正軌。

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