我們很多人喜歡超跑，除了因?yàn)樗趴岬脑煨?、炸街的聲浪之外，更重要的是它的性能?huì)讓人很窒息，傳統(tǒng)大排量超跑所帶來(lái)的加速體驗(yàn)是讓你腎上腺素瞬間飆升的。不過(guò)在這個(gè)新能源時(shí)代，其實(shí)不需要花幾百萬(wàn)才能享受到著極致的快感，現(xiàn)在體驗(yàn)極致性能的成本已經(jīng)被打下來(lái)了，只需要100萬(wàn)出頭就能享受到2秒級(jí)的加速體驗(yàn)，是哪些電動(dòng)車(chē)能做到如此瘋狂呢？

(相關(guān)資料圖)

特斯拉Model S Plaid 版

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：100.99萬(wàn)元

百公里加速：2.1s

老司機(jī)辣評(píng)：準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，老司機(jī)覺(jué)得Model S可以說(shuō)是一款劃時(shí)代的電動(dòng)車(chē)，量產(chǎn)的Model S真正意義上把汽車(chē)行業(yè)帶入一個(gè)電動(dòng)化時(shí)代，同時(shí)也因?yàn)楣_(kāi)了電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利，才使得現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)欣欣向榮。在那個(gè)電動(dòng)車(chē)還沒(méi)盛行的時(shí)代，Model S以封閉式前臉的個(gè)性化外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力刷新群眾對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知，在電動(dòng)車(chē)智能化方面也做到了行業(yè)領(lǐng)先，我試駕時(shí)候的Model S還是掛的藍(lán)牌。

Model S Plaid版有兩個(gè)比較大的亮點(diǎn)，一個(gè)是性能，搭載了前一后二共三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率750kW，電動(dòng)機(jī)綜合最大功率能達(dá)到了1020馬力，百公里加速時(shí)間只要2.1s，最高車(chē)速可達(dá)322km/h。最高加速度可達(dá)1.4g，加速時(shí)間甚至超越F1賽車(chē)，絕對(duì)有一種靈魂出竅的感覺(jué)。雖然速度快了，但續(xù)航并未打折扣，車(chē)輛配備了100度電池，相比老款車(chē)型電池能量密度有所提升，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)637km。

當(dāng)然如果你想跑得快的同時(shí)能坐得更舒適的話，可以選擇Model X Plaid版，價(jià)格只貴3萬(wàn)元，但是相對(duì)加速慢一點(diǎn)點(diǎn)，零百加速需要2.6s。其實(shí)特斯拉Roadster 2加速能力更強(qiáng)，百公里只要1.9s，但目前還沒(méi)能見(jiàn)到量產(chǎn)車(chē)，再等等吧。

而另外一個(gè)亮點(diǎn)就是內(nèi)飾，采用了橫向擺放的中控屏，分辨率高達(dá)2K級(jí)別，保留了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)，不像MODEL3那樣總覺(jué)得缺少了點(diǎn)什么。另外可以選裝類(lèi)似戰(zhàn)斗機(jī)控制器，同時(shí)新款Model S還取消了所有撥桿，用戶需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)了。

路特斯ELETRE R+

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：102.8萬(wàn)元

百公里加速：2.95秒

老司機(jī)辣評(píng)：作為一臺(tái)售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的高端電動(dòng)SUV，路特斯ELETRE沒(méi)有令人失望，R+就是是賽道版，所以在車(chē)上可以看到各種運(yùn)動(dòng)與個(gè)性。動(dòng)力表現(xiàn)肯定是路特斯ELETRE R+亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率675kW，最大扭矩為985N·m，官方百公里加速2.95s，且最高時(shí)速可達(dá)265km/h，雖然沒(méi)有特斯拉Plaid版本的車(chē)型快，但是在量產(chǎn)車(chē)型加速成績(jī)中肯定是第一梯隊(duì)。而續(xù)航方面，CLTC工況下純電里程560km，還是能滿足對(duì)實(shí)用性的基本要求。另外全系標(biāo)配空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，空氣懸架采用雙腔設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)高低、軟硬的分開(kāi)控制。

作為一款中大型SUV，尺寸表現(xiàn)也不差，長(zhǎng)寬高為 5103/2019/1630mm，軸距3019mm，放在同級(jí)中算得上是主流身材，對(duì)空間有需求的用戶也沒(méi)壓力，關(guān)鍵它還可以選裝4座布局。從車(chē)身造型來(lái)看，低矮的姿態(tài)搭配22英寸輪轂，再加上車(chē)尾較大尺寸的擾流板，都表明了它的運(yùn)動(dòng)型身份。

而內(nèi)飾方面比較特別，主駕駛和副駕駛前方都配備一個(gè)12.6英寸的長(zhǎng)條形全液晶顯示器，主要顯示車(chē)輛行駛信息，副駕顯示娛樂(lè)信息，同時(shí)還有一個(gè)29英寸的AR HUD視覺(jué)系統(tǒng)作為補(bǔ)充，兩邊同時(shí)將15.1英寸懸浮式OLED中控屏夾在中間。至于做工和用料，基本都是軟性材質(zhì)包覆，細(xì)節(jié)處還有碳纖維飾板和Alcantara材質(zhì)點(diǎn)綴，畢竟上百萬(wàn)的豪車(chē)了，用料不會(huì)含糊。

仰望U9

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：也是百萬(wàn)級(jí)

百公里加速：2秒級(jí)

老司機(jī)辣評(píng)：相比起最初公布的黃色車(chē)身的仰望U9，最新發(fā)布的官圖造型看起來(lái)更順眼。新車(chē)在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，并且搭配了GT式尾翼，整體視覺(jué)沖擊感更強(qiáng)?？樟μ准M(jìn)行了調(diào)整，散熱口面積更大且應(yīng)用了更多的碳纖維材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。老司機(jī)個(gè)人更樂(lè)意看到頭燈組日行燈由原來(lái)的點(diǎn)陣放射式光源更改為放射式線條，并且增加了輪廓燈帶，視覺(jué)效果更為突出，密集恐懼癥患者再也不怕了。動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)采用“易四方”四輪獨(dú)立電機(jī)技術(shù)，綜合功率將超過(guò)1100馬力，百公里加速時(shí)間為2秒級(jí)，這是來(lái)自咱們大比亞迪的首款超跑，期待一下吧。

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