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一會(huì)降價(jià)，一會(huì)漲價(jià)，特斯拉的套路真是猜不透！

5月2日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3和Model Y等車型價(jià)格出現(xiàn)上漲，各類車型漲價(jià)幅度均為2000元。

(資料圖片)

消息發(fā)出后，市場(chǎng)熱議不斷，一度霸屏熱榜！

要知道，自去年以來(lái)，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價(jià)格戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，年初國(guó)產(chǎn)特斯拉歷經(jīng)全系降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬(wàn)元，其中Model 3、Model Y兩款車型價(jià)格均創(chuàng)下史上新低。

繼此之后，受Model Y車型銷量火熱的影響，特斯拉于2月份又進(jìn)行了反向漲價(jià)，Model Y車型的起售價(jià)上調(diào)2000元至26.19萬(wàn)元。

但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，特斯拉飄忽不定、捉摸不透的定價(jià)及運(yùn)作，就像一條鯰魚(yú)一樣，時(shí)刻擾動(dòng)著新能源電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)。

價(jià)格方面，在過(guò)去的4月份，特斯拉就在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)。

4月19日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，包括Model 3、Model Y在內(nèi)的多款車型再次降價(jià)，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驅(qū)版售價(jià)由4.199萬(wàn)美元下調(diào)2000美元至3.999萬(wàn)美元，標(biāo)志著特斯拉汽車的最低售價(jià)正式跌破4萬(wàn)美元。

僅僅2天之后，特斯拉于4月21日又將Model S和X在美國(guó)的銷售價(jià)格上調(diào)了2500美元，使這兩個(gè)系列的起售價(jià)分別達(dá)到87490美元和97490美元。

如今，距離上一次漲價(jià)也不到兩周時(shí)間，特斯拉相關(guān)車型再度迎來(lái)調(diào)漲。而本次大漲價(jià)也并非僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，則是同時(shí)上調(diào)了美國(guó)和日本市場(chǎng)的官方售價(jià)。

據(jù)美國(guó)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model 3的價(jià)格由之前的39990美元上漲至40240美元，Model Y的價(jià)格從之前的46990美元漲到了47240美元。其次，特斯拉Model 3、Model Y亦在日本市場(chǎng)各漲價(jià)3.7萬(wàn)日元（約合1860元人民幣）。

除了來(lái)自價(jià)格方面的擾動(dòng)，在充電站運(yùn)作方面，特斯拉似乎也在“卷”。近期，特斯拉還宣布正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌電動(dòng)車輛試點(diǎn)開(kāi)放其充電站，推動(dòng)其“充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。

據(jù)介紹，首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站，可用車型包括寶馬、奔馳、比亞迪、理想、蔚來(lái)、小鵬等30個(gè)品牌的37款新能源車型。該計(jì)劃后續(xù)還將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

對(duì)于此番漲價(jià)，不少人投資者也是一臉茫然，表示看不懂：“特斯拉卷不動(dòng)了？”、“特斯拉是不是打錯(cuò)字了，降價(jià)打錯(cuò)成漲價(jià)？”……

至于特斯拉為何又要掀起新一輪漲價(jià)潮呢？市場(chǎng)猜測(cè)或許是受一季度凈利潤(rùn)不及預(yù)期影響。

據(jù)2023年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，受特斯拉銷量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)，期內(nèi)特斯拉實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收達(dá)到233.29億美元，同比增長(zhǎng)24.38%；但凈利潤(rùn)卻同比下滑24%至25.13億美元，低于26億美元的預(yù)期；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%，遠(yuǎn)低于上一季度的16%和去年同期的19.2%。

不難看出，此前降價(jià)雖然帶來(lái)了明顯的銷量增長(zhǎng)，但盈利能力的下降速度也超出了市場(chǎng)預(yù)期。

而在一季度財(cái)報(bào)發(fā)出后，特斯拉方面亦表示，預(yù)計(jì)公司車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)專注于營(yíng)運(yùn)杠桿的提升，公司產(chǎn)品定價(jià)也將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。

針對(duì)此次漲價(jià)會(huì)給特斯拉與國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響，市場(chǎng)觀點(diǎn)眾說(shuō)紛紜。有投資者認(rèn)為，特斯拉在國(guó)內(nèi)漲價(jià)2000元，相比當(dāng)前車價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者的價(jià)格感知觸動(dòng)影響相對(duì)較小，可能對(duì)特斯拉銷量影響不會(huì)大。

亦有投資者認(rèn)為，特斯拉此番漲價(jià)是利好內(nèi)地新能源汽車市場(chǎng)。因?yàn)檫^(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，因特斯拉頻繁降價(jià)，導(dǎo)致新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)持幣觀望的意向買家增多；現(xiàn)如今，特斯拉漲價(jià)，直接親手打破了“降價(jià)預(yù)期”，這可能觸發(fā)國(guó)內(nèi)新能源汽車跟風(fēng)漲價(jià)，至此也會(huì)促使持幣者在漲價(jià)來(lái)臨之前購(gòu)車。

在特斯拉漲價(jià)消息傳出之后，恰逢港股市場(chǎng)五一節(jié)后首日開(kāi)市（2023年5月2日），新能源汽車概念板塊整體表現(xiàn)漲跌不一，存在一些分化。

截至2023年5月2日收盤，港股新能源汽車概念板塊收跌1.2%。其中比亞迪（01211.HK）收跌1.78%、吉利汽車（00175.HK）收跌1.55%、零跑汽車收跌3.60%、廣汽集團(tuán)收跌3.49%、蔚來(lái)收跌1.77%，而理想汽車則收漲0.44%、小鵬汽車收漲2.53%、北京汽車收漲2.27%。

港股新能源汽車概念板塊漲跌不一的背后，或許與4月份國(guó)內(nèi)新能源汽車交付量分化有關(guān)。例如，在五一期間，各大車企披露了4月份交付量成績(jī)單，在造車新勢(shì)力品牌中，理想繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，交付量繼續(xù)破2萬(wàn)，而蔚來(lái)交付量則不是很理想，排名趨于墊底的情況。

受美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期、原油大跌及美國(guó)區(qū)域性銀行風(fēng)險(xiǎn)激增等外部因素影響，市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒激增，今日（5月3日）港股市場(chǎng)趨于回調(diào)態(tài)勢(shì)，截至發(fā)稿前，恒生指數(shù)跌幅為1.42%。受大市走弱影響，港股新能源汽車概念板塊繼續(xù)走弱，板塊跌幅為1.90%，其中蔚來(lái)以4.34%的跌幅居前，五菱汽車、理想汽車、北京汽車跌幅均超2%。

作者：虹小豆

編輯：Terry

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