繼去年7月“聰聰YYDS”在極氪進化日上被刷屏之后，極氪智能科技CEO安聰慧在4月12日極氪X的上市發(fā)布會上，再次成為了朋友圈的主角。

有媒體同行在那天下午發(fā)布社交媒體評價說：“在4月12日中午以后做活動的其他品牌可能都要哭了。”

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“內(nèi)卷”的汽車行業(yè)，每天的熱搜話題很多，但能像極氪和安聰慧這樣，每次都能成為“頂流”的，其實不多。

就像剛剛過去的4月，僅靠極氪001與極氪009兩款車，極氪品牌就實現(xiàn)8101臺交付，同比增長279%，環(huán)比增長21.6%，連續(xù)3個月保持上升態(tài)勢，超越擁有7款在售車型的蔚來，成為中國豪華純電品牌銷量冠軍。

而極氪的累計交付也達到了101283臺，跨過10萬臺的重要里程碑，品牌發(fā)展也進入全新階段。

每逢月初，都是中國新能源品牌交付量比拼，但除去看個數(shù)字的熱鬧，銷量此消彼長的背后，其實是每個品牌從產(chǎn)品規(guī)劃，到品牌定位，再到體系能力的全面體現(xiàn)。

而極氪“以少勝多”的背后，也走出了一條中國品牌的上升之路。

三個冠軍與背后的“邏輯”爆款

極氪品牌的4月成績單中，

· 極氪001是30萬以上純電車型銷冠；

· 極氪009蟬聯(lián)50萬以上豪華MPV銷冠；

· 極氪成為中國豪華純電品牌銷冠。

也許互聯(lián)網(wǎng)中總流傳著一個梗：只要定語足夠多，就都能當?shù)谝弧５珮O氪打造爆款的能力，不應懷疑，尤其是在高端純電動車這個細分市場的開拓價值。

極氪001和極氪009已經(jīng)在各自的細分市場成為標桿，而極氪的下一個標桿，就是極氪X。

極氪X在上市當晚，極氪的直營門店就已有展車到位，而即便時間已過22點，位于商圈的體驗店依然有不少人前來看車。

而在上海車展，極氪展臺上的極氪X展車甚至要排隊才能體驗，還有不少來自海外的觀眾也對這款新車興趣頗高。

18.98萬元的起售價格看似不高，但極氪X所瞄準的，是另一個尚未被完全開啟的豪華細分市場。而極氪X依舊延續(xù)了極氪打造爆款的能力和傳統(tǒng)。

在燃油車時代，入門級豪華車是一個相對小眾，但又有穩(wěn)定客戶群體的細分市場。比如BBA旗下的A級、1系和A3，或是更為細分的B級、2系等車型，巔峰時期也有月銷過萬的成績，而比銷量更大的價值，是這些車型背后的追求個性、要求品質(zhì)的年輕消費人群。

就像安聰慧在發(fā)布會上所言一樣，極氪X看到了這個細分市場需求在電動化時代被放大，同時也看到了傳統(tǒng)豪華品牌的局限和不足。

首先，緊湊級豪華車的用戶大多對空間、續(xù)航這些指標需求不高，1-2人城市用車的場景占據(jù)了大多數(shù)，這恰好彌補了小尺寸電動車在這方面的物理局限，而電動化又給了設計師更大的發(fā)揮空間，以及更低的用車成本。

其次，愿意花費20萬元購買“小車”的用戶，一定對品質(zhì)有著更高的要求，個性、質(zhì)感、品牌這些因素遠比配置參數(shù)更為重要，而極氪X恰好在這些方面將長板發(fā)揮。

由全球知名設計師史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)領先打造的外觀設計，不敢說“人見人愛”，但肯定是過目不忘，個性十足。而諸如車門隱藏式水切、無邊框外后視鏡、無門把手設計、玫瑰金B(yǎng)柱掛鉤，甚至是充電口形狀組成了一只可愛的小貓圖案，每一個細節(jié)都可以成為打動消費者下單的那個“沖動”。

而像后排坐墊一鍵向上翻折、智能靈動中島、可滑移智慧屏這些新鮮、智能的設計，不僅是感官的愉悅，也切實能夠帶來使用體驗的提升。

類似的亮點在極氪X上還可以找到很多，用一組數(shù)字概括：極氪X的5項配置是全球首發(fā)，20項配置是同級唯一，100多項配置為全系標配。

其實，從極氪X上可以看到極氪當初在打造極氪001和極氪009時的思路延續(xù)。

這不僅是指產(chǎn)品的設計、格調(diào)逐漸形成統(tǒng)一的品牌性格，更是指極氪在洞察市場方面強大的能力。

比如，從一個看似“小眾”的細分市場切入，但其實是找到市場的藍海，甚至對后續(xù)的市場格局有了引領作用；

比如在細節(jié)設計上的突破與創(chuàng)新，從001到X，極氪每款車型都有足夠多的亮點，這其實是所謂豪華品牌區(qū)別于普通品牌的核心之一；

再比如對于“豪華”二字的定義，并非價格的高不可攀，而是用戶體驗的足夠優(yōu)秀，而這又反哺支撐了“豪華”的品牌與價格體系。

龐大而多元的中國汽車市場，足夠支撐爆款的誕生，而前提是你能夠發(fā)現(xiàn)潛在的需求。也正因如此，極氪001和極氪009才能夠成為爆款，也讓極氪可以僅靠兩款車型，就可以實現(xiàn)中國豪華純電動車銷量的登頂。

邁過10萬臺，進入出海新階段

隨著4月過去，極氪品牌的累計交付量也突破了10萬輛，這對新品牌而言是一個重要的里程碑，同時，也意味著新的出發(fā)。

在4月的上海車展，極氪正式發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略，這也是極氪全球化戰(zhàn)略的第一步。選擇歐洲，這個汽車歷史最悠久、豪華品牌最密集、全球最成熟的市場，我想不僅僅是因為吉利集團的過往與背景，更是極氪的底氣與自信。

極氪智能科技副總裁、極氪歐洲銷售公司CEO Spiros Fotinos具體闡述了歐洲戰(zhàn)略：“在歐洲，為歐洲”，將以卓越的產(chǎn)品、直營模式、一站式服務三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。

極氪001和極氪X，將成為極氪品牌率先進入歐洲市場的產(chǎn)品。

聽慣了歐洲豪華品牌們講“在中國，為中國”，聽到極氪的“在歐洲，為歐洲”也頗為感慨。

其實不難理解極氪的歐洲戰(zhàn)略，就是以歐洲為核心，將中國本土的優(yōu)秀體系復制，并結合當?shù)厥袌鲂枨笸晟啤?/p>

吉利集團在全球的體系能力和資源優(yōu)勢，為極氪進入歐洲提供了先天條件。比如極氪的全球設計中心就位于瑞典哥德堡，而在歐洲極氪也擁有具備頂級設計工程能力的歐洲工程研發(fā)團隊。

在歐洲的首批線下直營門店，也將在今年落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在年內(nèi)完成首批產(chǎn)品交付，計劃2026年進入大部分西歐地區(qū)。同時，極氪還從金融政策、補能體系、售后保障和車聯(lián)網(wǎng)四個方面，為歐洲用戶帶來一站式服務的豪華體驗。

而極氪的生態(tài)服務體系的價值，已經(jīng)在中國市場得到了驗證。

截至4月30日，極氪線下直營門店累計超過290家，覆蓋全國近70個城市，自建充電站也已布局120個城市，超過680個站點，躋身中國純電品牌前三名。此外，極氪還擁有近300家優(yōu)質(zhì)售后服務中心，覆蓋全國31省208個城市。

隨著極氪自建充電站網(wǎng)絡的完善，ZEEKR Power智慧充電站的價值也被逐漸發(fā)揮。

比如極氪首創(chuàng)的智慧導航功能，可以精準引導車主在地下停車場快速找到充電站。而從2023年4月15日起，極氪每月15日開啟ZEEKR Power車主福利日，在App內(nèi)可以通過“發(fā)現(xiàn)頁-充電-福利日活動”直達，有機會領取100度電卡、充電免單、服務費抵扣券等福利。

此外，極氪能源還于4月18日推出全新Z客專屬充電套餐，三種類型套餐最低至首單6.9元，車主購買后可享受90天或365天超長有效期，還可獲贈充電券、電卡和占位費減免等優(yōu)惠，同時支持極分購買。

大公司觀點

極氪品牌的成功，或許是背靠大集團，打造新品牌的示范案例。

依托吉利集團的體系能力，使得極氪可以快速、低成本地獲取技術，規(guī)模生產(chǎn)，甚至出海也可以沿著集團旗下其他品牌的經(jīng)驗道路，比如領克在歐洲已經(jīng)落地6國11家體驗店，成為中國品牌25萬元以上車型出口第一，97%均為新能源車。

而面對消費者，極氪品牌又可以將自己的品牌格調(diào)、設計風格、用車體驗與集團其他品牌實現(xiàn)最大區(qū)隔。這對于以極氪001起家的極氪品牌而言，其實并非一件易事。

極氪001的平均訂單金額超過33.6萬元，至今仍然保持著單車型月交付破萬的中國豪華純電品牌的紀錄。

這個成功想必也給了極氪很大的信心，也證明了中國品牌撬動被外資把控的豪華車市場的可行路徑。

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