【文/財圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】李斌（蔚來汽車董事長）、秦力洪（蔚來汽車總裁）要不要去打工，全新蔚來ES6怕是會有很大的話語權(quán)。此時此刻，蔚來正處于NT1.0平臺向NT 2.0平臺切換的“出彎期”，從銷量上來看，一季度以及4月份蔚來的銷量都沒有很大的突破，全新ES6的上市就顯得尤為值得關(guān)注，畢竟按照李斌此前的說法，再月銷萬輛就要去打工了。

5月24日，全新蔚來ES6正式上市，共推出2個配置車型，其中75kWh版本售價36.8萬元，100kWh版本售價42.6萬元。從售價上來看，全新蔚來ES6幾乎降了一個維度，相比2022款車型，起售價便宜了1.8萬元，頂配（老款610公里性能版）車型更是便宜了5.8萬元。此外，李斌還透露，7月，150kWh的電池就能交付使用。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據(jù)電池不同，月費為980/1680元。

(相關(guān)資料圖)

從產(chǎn)品來看，全新蔚來ES6相比現(xiàn)款車型有著較大的升級，作為蔚來基于NT2.0平臺打造的全新車型，全新ES6增加了激光雷達，同時配備了全新的智能系統(tǒng)，并且在內(nèi)外飾上全面煥新，尤其是內(nèi)飾部分增加了不少舒適配置，在產(chǎn)品上有了較大的升級。

不過，最值得一提的是，據(jù)官方說法，本次全新蔚來ES6上市后的第一天也就是5月25日便可以開始交付，且據(jù)蔚來車友透露，首批車輛已經(jīng)抵達各地交付中心。這與蔚來此前的車型交付周期相比是一個很大的進步，同時也側(cè)面印證了NT2.0平臺在產(chǎn)品推進方面的能力。當(dāng)然，從全新蔚來ES6上市即交付再結(jié)合降價升級上市的做法來看，這款車所需要承擔(dān)的責(zé)任也尤為重要，尤其是在4月蔚來交付不足萬輛的背景下。

產(chǎn)品全面煥新 蔚來也主打舒適了？

相較于現(xiàn)款車型，全新蔚來ES6在外形設(shè)計上有了一些變化，采用了全新的Design for AD家族式設(shè)計打造，車頭更加簡潔，智能多光束大燈也更有辨識度，新車還新增銀河紫專屬涂漆，并提供20寸與21寸兩種尺寸的輪圈，視覺沖擊力更強。與此同時，新車前翼子板位置還裝載后視攝像頭，充電接口則移至后翼子板處。此外，從外形上來看，全新蔚來ES6頭上的激光雷達比較突出，這也意味著全新蔚來ES6在智能駕駛上會有所突破。

相比外形上的煥新，蔚來座艙內(nèi)的“重做”更值得關(guān)注，全新ES6配備ES8同款懸浮屏及隱藏式出風(fēng)口設(shè)計，減少了中控臺整體視覺厚度，新車的內(nèi)部配備了10.2英寸液晶儀表盤、12.8英寸OLED中控屏，蔚來品牌特有的NOMI小助手也坐落在中控臺上，依舊有著蔚來傳承中的科技感。此外，新車也將支持N-BOX增強娛樂主機、Nreal與蔚來共同開發(fā)的AR眼鏡等智能座艙設(shè)備。

值得一提的是，從座椅配置上來看，全新蔚來ES6更加側(cè)重駕乘人員的舒適感受，新車配置的零重力女王副駕支持一鍵零重力+三區(qū)加熱+四向頭枕+八點SPA按摩+22向自由調(diào)節(jié)、后排座椅電動角度調(diào)節(jié)等舒適化配置，乘坐的舒適度也得到大幅提升。此外，座椅包裹方面，采用Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)，分為表皮3DMuller纖維層、Comfort Pad舒適泡面層和雙向雙硬度發(fā)泡層，充分保障肩部、大腿外側(cè)和其他部位的舒適感受，側(cè)翼支撐能夠在?途遠行中提供更好的包裹。

而這一點其實也是今年電動汽車們“卷”的一個焦點，包括深藍S7、智己LS7、理想L7等眾多車型都在座椅上下了很大功夫。尺寸方面，蔚來全新ES6除高度外較現(xiàn)款車型均有所增加，高度則減少了55mm，但通過座艙布置的整體優(yōu)化，以及采用全新基底材質(zhì)的頂棚，在確保NVH表現(xiàn)的前提下，厚度降低3mm，使得前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm，換言之“公攤”小了。

與此同時全新ES6在裝載性上又疊了個BUFF，全新ES6的常規(guī)后備廂在基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為579L，在后排座椅沒有放倒的情況下，后備廂的高度有788mm，寬度超過1米，縱深達到926mm。打開后備廂底板，下方還有一個接近100L的隱藏儲物空間，整個后備廂容積就達到了668L。后排座椅支持424放倒，原廠支持拖掛。

從這一點上來看，全新蔚來ES6有著明顯的家用屬性，與理想L7、智己LS7等為家庭用戶打造的SUV車型或許不可避免的會有一戰(zhàn)。

NT2.0平臺新車 全新蔚來ES6真正殺手锏在哪？

作為蔚來NT2.0平臺下的全新車型，全新蔚來ES6在不止更貼近家庭用戶，同時在智能方面有了飛躍式的提升。全新蔚來ES6搭載了Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個高性能感知硬件，包括1個超遠距高精度激光雷達、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、1個增強主駕感知、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元和V2X車路協(xié)同。

與此同時，全新蔚來ES6還全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內(nèi)核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。NIO ADAM蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨立完整的冗余備份芯片。從硬件的升級上來看，理論上全新蔚來ES6能夠帶給用戶更強的智能化體驗，尤其在智能駕駛方面，據(jù)悉，蔚來的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能將于年內(nèi)正式推送。

此外，Banyan也升級至2.0.0系統(tǒng)，作為對比，目前NT 2.0平臺的車型不久前才更新Banyan 1.3.0。這也給全新蔚來ES6帶來超過120項功能新增和體驗優(yōu)化，包括“專屬服務(wù)”應(yīng)用，用戶可通過車機直接向?qū)俜?wù)群發(fā)起服務(wù)需求，并支持一鍵發(fā)送位置、系統(tǒng)錄屏等車輛信息。“日歷”應(yīng)用，可在授權(quán)后聯(lián)通用戶手機日歷行程，并通過NOMI實現(xiàn)獨有的智能語音記事提醒功能。“加電路線自動規(guī)劃”功能，全新ES6基于蔚來能源云，具備了行業(yè)最優(yōu)的導(dǎo)航&加電一站式路徑規(guī)劃能力，用戶長途出行無需費心規(guī)劃沿途加電方案，在地圖界面一鍵發(fā)起導(dǎo)航，系統(tǒng)即可提供多種路徑規(guī)劃方案供用戶選擇。

比較值得一提的是，全新蔚來ES6的駕駛體驗將產(chǎn)生非常大的變化，不僅全新ES6標配自研ICC智能底盤域控制器，搭載CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，新增了沙地和濕地模式，更首發(fā)了且全系標配ISS智能舒適剎停功能，ISS智能舒適剎停可以在制動末端自動調(diào)節(jié)制動力，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點頭”現(xiàn)象，且制動平順、制動距離合理。

至于動力方面，全新蔚來ES6采用前150kW感應(yīng)電機+后210kW永磁電機，總功率360kW，扭矩達到700N·m，百公里加速性能相比上一代ES6運動版的5.6秒大幅提升至4.5秒。續(xù)航層面，新車可選不同容量的動力電池組，搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為490公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為625公里。而李斌透露的100kWh版本，續(xù)航將超過900公里。

與以往不同，今年的汽車市場競爭格外激烈，可以看到的是，全新蔚來ES6也變得更加強大、更加均衡。更重要的是，全新蔚來ES6某種意義上也算是降價上市，結(jié)合蔚來的服務(wù)體系尤其是當(dāng)前國內(nèi)市場幾乎最全面的補能體系，全新蔚來ES6的殺傷力可想而知。顯而易見，李斌和秦力洪不用打工了。

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