時隔九年，賈躍亭的造車夢終落地，在美國打拼多年的“賈會計”也熬成“YT”。5月31日，賈躍亭現(xiàn)身Faraday Future法拉第未來（以下簡稱“FF”）終極發(fā)布會，“窒息論”“超越法拉利、邁巴赫”等老梗依然掛嘴邊，但好在發(fā)布會結(jié)束前10分鐘終于公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9萬美元（約合220萬元人民幣）的售價并啟動交付，為九年造車作了交代。賈老板表示：“以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車看似處在最輝煌時代，但我認(rèn)為恰恰相反，真正的顛覆馬上到來?！盕F 91 Futurist能否帶來顛覆尚未可知，但在內(nèi)卷的新能源車市場，F(xiàn)F 91 Futurist靠什么撐起220萬元的售價成為關(guān)注焦點，大概是“YT”三句話不離的AI。

(相關(guān)資料圖)

線上開啟訂購，全球限量300輛

2014年，賈躍亭成立FF開啟“造車夢”。當(dāng)年12月，尚在國內(nèi)的他宣布，樂視超級汽車啟動“SEE計劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91，半年后，樂視資金鏈出現(xiàn)危機，賈躍亭飛往美國繼續(xù)造車。2021年7月，F(xiàn)F通過“借殼”在美國上市獲得融資，繼續(xù)推進車型量產(chǎn)計劃。在此期間，賈躍亭及前任FF全球CEO畢?？担謩e宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量產(chǎn)，但均未實現(xiàn)。其間，F(xiàn)F還不斷尋求外部融資。

在“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”前一天，賈躍亭的抖音賬號正式開更并發(fā)布兩條視頻。在其中一條視頻中，賈躍亭感嘆：“FF成立九年，九年的堅持、九年的不屈，終于快等到交付時刻。但也非常抱歉給我們的所有用戶和支持者說，我們確實遲到了。不過顛覆之路沒有捷徑，這幾年FF每天都在長大，F(xiàn)F 91也每天都在長大?！?/p>

一天后，F(xiàn)F高管和員工們口中的“YT”賈躍亭在發(fā)布會上公布外界最為好奇的FF 91 2.0 Futurist Alliance售價30.9萬美元，全球限量300輛。

FF官網(wǎng)顯示，作為第一階段交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance版車型搭載142千瓦時電池，CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航超800公里。同時，在“火箭”模式下該車型0-96公里/小時加速時間僅為2.27秒，最高時速為248公里/小時。

FF 91 2.0 Futurist Alliance售價公布的同時，F(xiàn)F也重新開放線上訂購。據(jù)了解，美國新用戶可交納5000美元訂金。與此同時，第二階段和第三階段交付的FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也開放在線預(yù)訂。FF相關(guān)人士表示：“FF還將推出‘極智科技頂奢永恒’計劃，并于5月31日（美西時間）開啟FF 91 2.0第一階段交付，6月6日將舉辦首批行業(yè)專家用戶共創(chuàng)日主題活動?！?/p>

按照FF的計劃，F(xiàn)F 91的交付分為三個階段，其中第三階段才向所有全額支付FF 91購車款的用戶交付車型。賈躍亭表示：“今年底前，公司都將專注于向美國市場交付FF 91，可供交付的車型數(shù)量將取決于生產(chǎn)爬坡情況?！?/p>

值得一提的是，賈躍亭造車夢落地也引來同行關(guān)注。理想汽車CEO李想在微博發(fā)文表示“總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過來的，智能座艙的負(fù)責(zé)人、CMF的負(fù)責(zé)人，還有好幾個產(chǎn)品經(jīng)理”。隨后賈躍亭回復(fù)稱：“期待李想有時間來FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。”

對標(biāo)勞斯萊斯，三句不離AI

賈躍亭九年圓夢造車，F(xiàn)F 91距離首次亮相六年已過。今年3月，賈躍亭在SOP（開始量產(chǎn)）時用“為夢想窒息”“瘋魔般的堅持”形容造車的九年。不過，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance售價發(fā)布后，“窒息”的人變成了網(wǎng)友，“為什么這個車能賣這么貴，除了賈老板的情懷還有啥？”

對于FF 91客戶畫像，賈躍亭將其設(shè)定為類似勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫等品牌的科技群體。而在價格公布前，賈躍亭用“塔尖產(chǎn)品”“全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物種”“智毯”等為FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他認(rèn)為，未來“塔尖”出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品變革趨勢將向“全AI化、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化”的新四化方向發(fā)展。

針對全Hyper化，F(xiàn)F提到“動力引擎Hyper＋多矢量”“AI硬件Hyper”以及“AI引擎Hyper”。除了對于車輛“動力引擎Hyper”能力和“多矢量”技術(shù)能力的追求外，“塔尖”用戶對“AI硬件Hyper”“AI引擎Hyper”的渴望將不亞于對“動力引擎Hyper”的需求。在賈躍亭看來：“產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從硬件定義汽車、軟件定義汽車進入到AI定義汽車時代。未來，‘塔尖’出行產(chǎn)品必須滿足端到端的全維度AI化，并且每一個技術(shù)平臺和技術(shù)系統(tǒng)的所有模塊都要高度AI化。”基于此，F(xiàn)F還正式發(fā)布以FF AI為驅(qū)動力的下一代技術(shù)架構(gòu)——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。

不難發(fā)現(xiàn)，遲到六年，賈躍亭的造車故事正更新為主打AI的2.0版。FF方面給出的涉及AI的技術(shù)為“FF 3rd aiSpace”，即智能座艙及智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)，用AI為用戶的出行時空賦能，實現(xiàn)單位時間的用戶價值躍升，創(chuàng)造從A點到B點間駕乘時空的全新價值。通過該系統(tǒng)為用戶打造最強出行工作場景，把會議室、直播間搬到車上，同時構(gòu)建極智出行生活場景，通過聚合搜索桌面實現(xiàn)無縫實時互聯(lián)。在業(yè)內(nèi)人士看來：“該技術(shù)與目前國內(nèi)不少車企提出的增加多場景應(yīng)用的思維很像，但最終還要在自動駕駛能普及的基礎(chǔ)上才能更好體現(xiàn)?！?/p>

值得一提的是，車主想體驗FF打造的相關(guān)AI技術(shù)，需要購買訂閱服務(wù)。據(jù)了解，移動生態(tài)產(chǎn)品FF aiHypercar＋的訂金為100美元（約合710元人民幣），年度訂閱價格為1.49萬美元（約合10.5萬元人民幣）。這意味著，消費者購買售價約220萬元的FF 91 2.0 Futurist Alliance，每年還需支付約10.5萬元的訂閱費用才能體驗所有功能。網(wǎng)友認(rèn)為“FF的誠意有點貴”。

事實上，在汽車市場中，勞斯萊斯、法拉利和蘭博基尼等超豪華“硬通”品牌，通過多年深耕已建立較強的消費黏性，而進軍電動汽車市場的保時捷等品牌，也通過持續(xù)提升智能化水平迎合“塔尖”群體的新需求。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為：“對于FF來說，新車上市交付只是第一步。想要取得成功，還要看投放后的市場效果，高售價下如果不能帶來讓消費者認(rèn)可的高附加值以及對品牌的認(rèn)可度，后續(xù)產(chǎn)品很難推進。”

FF 91能不能打？中國才是檢驗場

值得一提的是，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance價格公布的同時，F(xiàn)F中國官網(wǎng)也開啟預(yù)訂。

北京商報記者登錄FF中國官網(wǎng)看到，目前共有三款車型可以預(yù)訂，分別為FF 91 2.0 Futurist Alliance（未來主義者聯(lián)盟版）、FF 91 2.0 Futurist（未來主義者版）以及FF 91 2.0。其中，未來主義者聯(lián)盟版車型訂金為5萬元。

今年1月，F(xiàn)F發(fā)布消息稱，已與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動中美雙主場戰(zhàn)略落地。協(xié)議內(nèi)容顯示，預(yù)計黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局并調(diào)配相關(guān)資源，同時為法拉第未來在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。有消息稱，今年2月，F(xiàn)F已將一輛FF 91 2.0 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)車運抵中國進行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試。

FF落地中國正在推進，但本次FF在中國啟動預(yù)訂，有網(wǎng)友則表示疑惑：“雖然能預(yù)訂，但FF在中國尚未建店，我們怎么看實車，什么時候才能交付？”同時，有消息稱，目前FF在中國市場的資質(zhì)仍然未定。這也讓外界對于FF上市后能否在中國市場順利交付產(chǎn)生疑慮。

此外，目前中國新能源汽車市場持續(xù)內(nèi)卷，F(xiàn)F的產(chǎn)品進入中國市場后能否站穩(wěn)腳跟也成為外界擔(dān)憂的問題。目前國內(nèi)市場，除路虎攬勝、路特斯ELETRE、寶馬i7、奔馳EQS AMG、保時捷Panamera、埃安Hyper SSR等車型售價超百萬元外，高端純電動車型售價多集中在40萬-60萬元。而賈躍亭對FF 91 2.0給出硬指標(biāo)參數(shù)為“新車百公里加速為2.27秒、車內(nèi)顯示采用OLED顯示技術(shù)、10＋屏幕數(shù)量以及超過100寸的累加顯示面積”。

然而，對于目前已被國內(nèi)外車企“寵壞”的中國消費者來說，這樣的參數(shù)和配置可能已司空見慣。剛剛開啟交付的特斯拉Model S Plaid配備三臺電機，0-100公里/小時加速時間僅為2.1秒。而理想、蔚來、嵐圖、比亞迪等自主品牌也已將車內(nèi)大屏和科技感玩出花樣，但新車售價僅為FF 91 Futurist Alliance的1/4。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“近年來國內(nèi)新能源汽車市場崛起，各品牌在自動駕駛、內(nèi)飾配置、AI等方面均不斷升級，這也讓后來者面臨更大挑戰(zhàn)?！?/p>

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

關(guān)鍵詞：