盤點(diǎn)今年下半年的車市風(fēng)向，新能源越野車型是值得重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。曾幾何時(shí)，提到新能源能否越野的話題，大家多持否定態(tài)度，似乎艱苦的越野環(huán)境、高強(qiáng)度的用車工況自然而然就將新能源車型拒之門外。但隨著技術(shù)的進(jìn)階，各大車企開始瞄準(zhǔn)了這一塊細(xì)分市場(chǎng)，下半年更是直接開“卷”，多款重磅新車即將陸續(xù)上市。其中，高端新能源汽車品牌仰望將首款車型瞄準(zhǔn)了更加硬核的硬派越野領(lǐng)域，仰望U8已是“摩拳擦掌”。

硬派越野車型，動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要

對(duì)于越野車型，由于面臨的環(huán)境工況相當(dāng)復(fù)雜，碎石、泥沼、沙漠等等，首要考驗(yàn)的是車輛的動(dòng)力水平。在傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)，硬派越野車是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，以低扭充足、可靠性高而備受青睞。但一到高原，由于空氣稀薄，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣量不足而導(dǎo)致動(dòng)力驟減的弱環(huán)顯露無疑。

(相關(guān)資料圖)

新能源車型的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)則相當(dāng)明顯，沒有了變速箱的“羈絆”，直接就能輸出大扭矩，并且動(dòng)力不受環(huán)境影響，強(qiáng)動(dòng)力的連續(xù)輸出也更順暢，十分適合各類越野環(huán)境行駛。仰望U8則更進(jìn)一步放大了電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，搭載易四方技術(shù)平臺(tái)，直接使用四臺(tái)電機(jī)獨(dú)立控制四個(gè)車輪，單電機(jī)最大功率達(dá)到220kW，整車最大功率達(dá)到880kW，零百加速時(shí)間最快更僅需3.6s，動(dòng)力相當(dāng)出眾。此前，仰望U8成功登頂海拔1611米、部分登頂路段坡度高達(dá)45°的“沙漠珠峰”必魯圖峰，很直觀地體現(xiàn)了連續(xù)的強(qiáng)動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，仰望U8還具備優(yōu)異的綜合續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)能便利性。根據(jù)官方信息顯示，U8電池容量為49.05kW，純電續(xù)航里程達(dá)180km（CLTC工況），綜合續(xù)航里程超1000km，完全可以勝任長(zhǎng)途穿越需求。同時(shí)，U8專門為應(yīng)對(duì)電機(jī)在越野環(huán)境中的高負(fù)載工況，準(zhǔn)備了一大“秘密武器”——優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)。刀片電池全新升級(jí)的隔熱材料、超大面積覆蓋上下冷板，讓電池即使長(zhǎng)時(shí)間大倍率放電也不會(huì)過熱，保障安全。同時(shí)，U8標(biāo)配自主研發(fā)的800V SiC電控，用電效率達(dá)到99.5%，配合精準(zhǔn)控制策略，在越野的高頻低速工況也能保證電機(jī)穩(wěn)定工作。

應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，更需強(qiáng)悍車身控制

對(duì)于硬派越野車，在通過各種非鋪裝路面時(shí)，同時(shí)考驗(yàn)著四驅(qū)的能力，以及車身控制系統(tǒng)的性能。仰望U8搭載的易四方，由于單個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退都被獨(dú)立電機(jī)控制，形成了天然的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)一個(gè)或多個(gè)車輪打滑時(shí)，不會(huì)干擾到尚有附著力車輪的驅(qū)動(dòng)力矩，車身姿態(tài)被精準(zhǔn)控制，越野脫困自然不在話下。同時(shí)，U8給前后電驅(qū)總成均配上了差速鎖，可以讓同軸兩臺(tái)電機(jī)的力量集中在同一個(gè)車輪上輸出，脫困能力更極致。

來到車身控制系統(tǒng)上，仰望U8則是實(shí)現(xiàn)了一大突破，搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，將智能化注入了車身控制中。云輦-P集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，首次實(shí)現(xiàn)下車身關(guān)鍵零部件系統(tǒng)與整車的智能聯(lián)動(dòng)，同時(shí)具備硬核的底盤懸架以及智能化車身控制能力。

數(shù)據(jù)層面，仰望U8采用了硬派越野車慣用的非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架調(diào)節(jié)行程最大可達(dá)150mm，手動(dòng)模式下車身可升高80mm、或降低40mm。同時(shí)，U8豪華版無涉水喉涉水深度可達(dá)1000mm，U8越野玩家版配備了涉水喉，最大涉水深度可提升至1400mm，較復(fù)雜的涉水工況下也能安全通過。并且，U8豪華版在懸架升高后的接近角達(dá)到了36.5°，離去角為35.4°，縱向通過角25.5°，應(yīng)對(duì)陡坡、尖石路面更從容。

在機(jī)械層面，仰望U8還可實(shí)現(xiàn)四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)車輛處于單輪、對(duì)角輪懸空的半失衡狀態(tài)時(shí)，可為即將懸空的車輪減振器輸送油液，拉長(zhǎng)懸架行程，盡可能使車輪貼地。云輦-P可使U8最大輪差達(dá)620mm，整車的循跡指數(shù)RTI值達(dá)600以上，在較高難度的越野路況中也能平穩(wěn)通過。

在目前主流越野車中，仰望U8還是唯一可實(shí)現(xiàn)高度+剛度+阻尼三項(xiàng)自主調(diào)節(jié)的車型。例如當(dāng)車輛在遭遇托底等緊急場(chǎng)景時(shí)，可觸發(fā)超高舉升模式，幫助脫困；在遭遇飛坡/跌落等誤用工況時(shí)，可應(yīng)急觸發(fā)3級(jí)剛度，減少50%沖擊載荷，保障乘客安全。

此外，仰望U8整車具備最多17+１種駕駛模式，包括曲率引擎模式、泥地模式、蠕行模式等，配合全新自適應(yīng)反饋系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)感知地形地勢(shì)，自動(dòng)切換駕駛模式，讓用戶越野更如魚得水。另外，U8還獨(dú)創(chuàng)了“一鍵調(diào)平”功能，其搭載的云輦-P可通過姿態(tài)控制模塊獨(dú)立控制四輪高度，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的水平，即使將車輛停在崎嶇不同的路面上，也絲毫不影響車內(nèi)的舒適享受。

強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航、超高通過性、極致越野舒適性和安全保障，這些都是仰望U8的硬實(shí)力。作為新能源硬派越野，它已是構(gòu)筑了無可匹敵的頂級(jí)技術(shù)護(hù)城河，在接下來激烈的市場(chǎng)“廝殺”中，它究竟表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

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