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如今，國(guó)貨在人們心中的位置，早已不再是當(dāng)年便宜才會(huì)買的選擇。尤其是新能源領(lǐng)域，人們對(duì)國(guó)貨的認(rèn)可程度可謂是相當(dāng)高。這一點(diǎn)，無(wú)論是滿大街隨處可見的中國(guó)品牌新能源車型，還是數(shù)月以來(lái)位居銷量榜單頭部的中國(guó)車企，都足以說(shuō)明國(guó)貨崛起的事實(shí)。

不過(guò)，比起比亞迪、吉利這種本身就主打走量的“國(guó)民汽車品牌”，一些定位偏高端的中國(guó)品牌在轉(zhuǎn)型新能源這件事上，其實(shí)難度要更大。因?yàn)樵谌加蛙囶I(lǐng)域本身就定位豪華，切至新能源賽道，也只得沿著高端的路線繼續(xù)發(fā)展。

就拿紅旗品牌來(lái)舉例，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)“紅旗”二字不僅是國(guó)人的驕傲，也是中國(guó)車企中為數(shù)不多涉獵高端市場(chǎng)的品牌。因此，紅旗在新能源領(lǐng)域，也依舊保持著高端的調(diào)性。旗下的E-HS9，當(dāng)年以50.98萬(wàn)的起售價(jià)刷新了人們對(duì)于中國(guó)高端新能源的暢想。但是，這樣的產(chǎn)品，注定只能成為品牌圖騰。想真正走量，其實(shí)很難。所以，紅旗又在后續(xù)推出了相對(duì)親民的E-QM5。

不過(guò)需要注意的是，E-QM5起初上市時(shí)，只針對(duì)高端網(wǎng)約車市場(chǎng)。直到后來(lái)才針對(duì)個(gè)人用戶市場(chǎng)進(jìn)行銷售。但是，這種先主打出行市場(chǎng)再推向個(gè)人用戶的車型，最終都很難摘掉“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽。事實(shí)上，紅旗也不例外。

近日，紅旗新能源官方就公布了其6月份的銷量數(shù)據(jù)。讓人意外的是，雖然紅旗新能源的表現(xiàn)與頭部車企無(wú)法相提并論，但事實(shí)上銷量還真是挺不錯(cuò)的。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，紅旗新能源6月銷量為7702輛，上半年銷量突破33091輛，同比增長(zhǎng)282%。實(shí)事求是的說(shuō)，對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)算是相當(dāng)出色的水平了。

但是，如果從“較真”的角度來(lái)說(shuō)，這份“成績(jī)單”的含金量到底怎么樣？恐怕還有待商榷。筆者留意了紅旗新能源公布銷量的這張海報(bào)，上面只寫了上半年和6月份的累計(jì)銷量，卻并未公布旗下各車型的銷量占比。這一點(diǎn)，其實(shí)非常值得玩味。

筆者為此也特意去查看了紅旗品牌的官網(wǎng)，在新能源車型中，目前官網(wǎng)標(biāo)注是共計(jì)三款車，分別為E-HS3、E-HS9和E-QM5。但事實(shí)上，E-HS3車型自2019年上市后至今并未改款。有消息稱，新款E-HS3將會(huì)在今年下半年上市。因此，這款實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)什么市場(chǎng)存在感了。就連紅旗新能源官方在制作海報(bào)時(shí)，也只放上了E-HS9和E-QM5兩款車。足以說(shuō)明，這些銷量其實(shí)都出自于這兩款車。

那么問(wèn)題來(lái)了，在已知紅旗E-HS9作為高端車型不走量的情況下，單月7702輛的銷量?jī)煽钴嚫髯哉急榷嗌?？相信大家心里都能猜個(gè)八九不離十，價(jià)位更低的E-QM5肯定貢獻(xiàn)了主要銷量。但正如上文所述，E-QM5作為曾經(jīng)專供網(wǎng)約車市場(chǎng)的產(chǎn)品，如今盡管開放了個(gè)人用戶的銷售渠道，實(shí)際銷量又有多少呢？這個(gè)問(wèn)題，恐怕只有紅旗新能源官方才知道。

但不管怎么說(shuō)，銷量是白紙黑字的數(shù)據(jù)，造不了假。最大的區(qū)別，無(wú)非就是車最終到底賣給了誰(shuí)而已。就拿E-QM5舉例，即便暫時(shí)依然是以網(wǎng)約車市場(chǎng)為主。但在銷量、口碑逐漸鋪開后，又何愁沒(méi)有銷量呢？

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