在美國電動汽車市場上，傳統(tǒng)車企較去年相比賣出了更多的汽車，但依然很難縮小他們與行業(yè)龍頭特斯拉公司之間的差距。

根據(jù)市場研究機構(gòu)Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，在今年上半年，特斯拉在美國出售了超過33.6萬輛電動汽車，領(lǐng)先第二名約30萬輛，而去年同期這個數(shù)據(jù)僅為22.5萬輛。

雖然特斯拉并未按地區(qū)公布汽車銷量，但經(jīng)Motor Intelligence統(tǒng)計，特斯拉在今年前六個月總共賣出了336,892輛汽車，同比增長30%。

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盡管穩(wěn)坐第一，但鑒于目前的全球經(jīng)濟背景，特斯拉今年仍在淡化“年交付增速50%”的目標(biāo)。

今年4月，馬斯克在財報電話會議上曾明確表示：“我們認為，現(xiàn)在追求更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇，而不是追求更低的銷量和更高的利潤率?，F(xiàn)在是時候?qū)⑽覀兊念I(lǐng)先優(yōu)勢擴大了。”

不過，特斯拉在美國30%的增速并沒有趕上市場整體增長50%的步伐，公司占全美電動汽車銷量的份額約為60%，同比下降了近10個百分點，因為更多競爭對手實現(xiàn)交付進入了這一領(lǐng)域。

第二名的現(xiàn)代汽車（現(xiàn)代與起亞）在六個月間出售了38,457輛汽車，同比上升11%。媒體分析指出，由于美國市場的現(xiàn)代車輛很多都是由海外進口的，大多數(shù)沒有資格獲得7500美元的聯(lián)邦補貼，因此能升至第二已實屬不易。

現(xiàn)代汽車美國公司首席執(zhí)行官Randy Parker表示，“這不是一個公平的競爭環(huán)境，我們當(dāng)然對此不滿意。但這些都是已經(jīng)發(fā)給我們的牌，我們只能盡力打好這副牌，”

第三名的通用汽車出售了36,322輛，同比上升365%。但媒體給這家公司的評價依然是“令人失望”。

分析師指出通用大部分交付的是即將停產(chǎn)的雪佛蘭Bolt，而GMC悍馬、凱迪拉克Lyriq等受關(guān)注車型的產(chǎn)量卻遲遲無法得到提升。

大眾汽車在美國市場的銷量錄得26,538輛，排名第四，同比上升114%；另一家本土傳統(tǒng)車企福特汽車錄得25,709輛，排名第五，同比上升12%。

來源：財聯(lián)社

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