區(qū)別于常規(guī)碰撞測(cè)試，該挑戰(zhàn)是模擬二胎家庭全家出行場(chǎng)景中，在紅綠燈處剛起步，車輛以16.7km/h正常經(jīng)過十字路口中間時(shí)，被誤闖紅燈的橫向來車以50km/h速度高速垂直撞擊到車輛第三排的情況。而且本次挑戰(zhàn)在車上安放4個(gè)假人，主駕駛位1名成年男性、二排安放成年女性和3歲兒童、三排安放10歲兒童，以此來考察其安全表現(xiàn)。

測(cè)試結(jié)果顯示，魏牌藍(lán)山成功通過本次挑戰(zhàn)。其中車身結(jié)構(gòu)方面，主要承壓部位B柱、C柱未發(fā)生異常彎折，保持了良好完整性，保障了乘員生存空間。

功能安全表現(xiàn)方面，非撞擊側(cè)車門能夠順利打開，這也意味著車禍發(fā)生后，車內(nèi)乘員可通過打開車門順利逃生；整車無漏電、起火、爆炸等問題，且燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏，避免發(fā)生爆炸對(duì)乘員產(chǎn)生二次傷害；約束系統(tǒng)方面，安全帶正常預(yù)緊點(diǎn)爆，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時(shí)彈出，對(duì)假人的要害部位起到了很好的保護(hù)作用。

根據(jù)試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)分析顯示，全車假人傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀，假人的頭部、胸部、腰部等關(guān)鍵位置均未產(chǎn)生明顯傷害，評(píng)價(jià)為GOOD，綜合得分率100%。

眾所周知，汽車安全一直以來都備受關(guān)注，尤其對(duì)于主打家庭的中大型SUV來說，后排乘坐的往往是更需要被保護(hù)的老人和孩子，安全更是重要的考量因素。藍(lán)山傳承品牌安全基因，針對(duì)往往被忽略的第三排做了十足功課。

側(cè)碰是所有事故場(chǎng)景中對(duì)乘客安全威脅最大的，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，側(cè)面碰撞事故約占整體交通事故總數(shù)的30%，在造成死亡和重傷的事故中，側(cè)碰事故約占35%。這就對(duì)車輛的耐撞性、車身用料等要求更高。

藍(lán)山車身采用了籠式骨架設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)擁有超81%的高強(qiáng)度鋼覆蓋，構(gòu)建正面/側(cè)面/尾部多條傳力路徑，同時(shí)，藍(lán)山電池應(yīng)用了碰撞應(yīng)急高壓下電技術(shù)，在遭遇碰撞等危險(xiǎn)情況時(shí)，能夠物理炸斷動(dòng)力電池主接觸器12V控制回路，僅37毫秒就能切斷高壓電源，避免因撞擊引發(fā)電池起火等二次傷害。

此外，一般車輛的側(cè)氣簾碰撞傳感器通常布置在B柱位置，導(dǎo)致在很多事故中，乘員受傷概率增大。而藍(lán)山在設(shè)計(jì)之初就考慮到多種角度、靜態(tài)、動(dòng)態(tài)等側(cè)碰事故場(chǎng)景，4條橫梁+2條縱梁的井字形地板結(jié)構(gòu)、可承受7000公斤的座椅設(shè)計(jì)、同級(jí)最長(zhǎng)2.7米側(cè)氣簾，以及對(duì)傳感器感知和氣囊控制器點(diǎn)火決策的優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證藍(lán)山在本次測(cè)試中車身更大限度保護(hù)乘員，并順利點(diǎn)爆側(cè)氣簾和側(cè)氣囊。

其次，由于兩車在移動(dòng)狀態(tài)下發(fā)生側(cè)面碰撞，且碰撞中心位于整車重心的后方，極易造成被撞車輛發(fā)生偏轉(zhuǎn)，假人的姿態(tài)會(huì)發(fā)生較大改變，盡管有如此大的不確定性，藍(lán)山的約束系統(tǒng)依舊起到保護(hù)乘員作用，可謂安全感十足。

我們相信，汽車的安全問題是每個(gè)上市車型都必須要面對(duì)的，但真的所有車型都有認(rèn)真對(duì)待嗎？魏牌藍(lán)山認(rèn)為，安全是車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，是基礎(chǔ)課，更是一切豪華的前提，對(duì)于用戶來說，安全是車企最重要的承諾。藍(lán)山深刻洞察到側(cè)碰安全重要性，并創(chuàng)造性完成行業(yè)首個(gè)雙向移動(dòng)第三排側(cè)碰挑戰(zhàn)。

但目前行業(yè)中并沒有一個(gè)完善的第三排安全標(biāo)準(zhǔn)，相信，藍(lán)山本次測(cè)試必然能引起行業(yè)對(duì)第三排安全重新思考和審視。未來，希望藍(lán)山能給更多用戶帶來更安全、更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)，與更多用戶共享大好時(shí)光。

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