文｜張翠芬

編輯｜冒詩陽

(資料圖片僅供參考)

汽車像素(ID:autopix）原創(chuàng)

成立三周年的嵐圖，試圖從故事的起點，來挖掘下一步的機會。

8月19日，新款嵐圖FREE在2023嵐圖用戶之夜正式上市，定價為26.69萬元。值得注意的是，嵐圖FREE是嵐圖品牌的首款產品，但新款比老款的起售價降低了近7萬元。

事實上，對于嵐圖而言，將價格壓至30萬元以下并不容易。此前，有接近嵐圖制造體系的負責人告訴汽車像素(ID:autopix)，嵐圖FREE在產品設計之初，便沒有規(guī)劃太多利潤，而是希望通過首款產品來建立品牌力的基礎。

但這直接導致，在嵐圖FREE過往幾年的產品生命周期里，即便很多競品都在降價，嵐圖FREE卻只能“忍氣吞聲”。

借助新品發(fā)布之際，嵐圖開始對同行白熱化的競爭，給予更直接的反饋。

“我們也不希望去‘卷’。當一個行業(yè)都不盈利，那這個行業(yè)肯定不是高質量發(fā)展；在發(fā)展過程中只能靠資本輸血，靠拆東墻補西墻，那也不算是高質量發(fā)展?！卑l(fā)布會后，嵐圖CEO盧放表示，“能夠形成長期可持續(xù)的自循環(huán)才是真正高質量發(fā)展?！?

在盧放看來，嵐圖正在為這輪降價做好準備。他向外界透露，嵐圖降低成本的方式包括提升內部運營效率、提升成本管理效率、生產周轉效率、產品質量效率以及供應鏈協(xié)同效率。對于央企東風背景的嵐圖而言，做到這些并不容易。

但成立三周年的嵐圖，似乎別無選擇。

今年7月，嵐圖交付新車3412輛，較去年同期增長了90%。而在1月至7月這段時間內，嵐圖累計售出了1.86萬輛車，同比增長了109.58%。盡管銷量大幅上漲，但與母公司東風的期待之間，仍有較大差距。

此外，在行業(yè)中，嵐圖依然是一個“小個子”，銷量規(guī)模比頭部的理想汽車、蔚來汽車等之間仍有較大差距。

在今年7月，嵐圖的首席財務官沈軍曾在年中業(yè)績交流會上透露，嵐圖最初的目標是在9月前實現(xiàn)超過5000輛的銷量，同時計劃在今年內進行B輪融資。他們還計劃在月銷量突破一萬輛之后，立即啟動IPO計劃。

正因如此，壓力纏身的嵐圖FREE，再次選擇了增配降價。

新款嵐圖FREE僅推出一款車型，硬件配置上，全系車型均配備四驅系統(tǒng)和空氣懸掛，動力方面采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，使CLTC綜合續(xù)航里程達到1201公里，純電續(xù)航則可達210公里。

此外，新嵐圖FREE首次搭載百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統(tǒng)。百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕選裝包的定價為2.5萬元，提供兩種選裝方式。

截至12月31日，若用戶在訂購車輛時同時購買Apollo領航輔助智駕選裝包，僅需支付1萬元；若用戶在12月31日前訂購車輛時選擇不購買Apollo領航輔助智駕選裝包，則可免費使用4個月，之后可選擇每月600元或每年6000元的付費訂閱方式使用。

對于嵐圖而言，這或許是一個新的開始，但也意味著新的挑戰(zhàn)。

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