事發(fā)現(xiàn)場 視頻截圖

(資料圖)

楚天都市報極目新聞訊（記者李力力）據(jù)韓聯(lián)社5月26日報道，26日，韓亞航空一架由濟州飛往大邱的客機在空中發(fā)生艙門打開事故。飛機在降落前，艙門突然打開，機上乘客驚慌失措。最后飛機在艙門打開的狀態(tài)下降落。

當?shù)貢r間26日上午11時49分，韓亞航空OZ8124航班從濟州機場起飛，前往大邱機場。在大邱機場著陸前，飛機還在高空中，艙門突然打開?？耧L襲來，機上一片混亂。

“就在降落前，飛機還沒有放下輪子，艙門突然打開了?！币幻丝驼f，“我的耳朵一下子聾了，周圍一片混亂，孩子們又哭又叫?！?/p>

據(jù)悉，機上共載有194人，包括48名中小學生和16名運動員，他們是前往蔚山參加全國青少年體育節(jié)的。

最終飛機在艙門打開的狀態(tài)下降落，所幸沒有人受傷，但有9人因呼吸困難被送往醫(yī)院。

韓亞航空相關(guān)人士表示，事故是由于坐在緊急出口座位的乘客造成的，警方正對其進行調(diào)查。目前，被捕的這名乘客仍未透露作案動機。他的家屬說他最近很焦慮。

韓聯(lián)社綜合韓國國土交通部和航空業(yè)的解釋，客機的艙門設計成可以從內(nèi)部快速打開，這是為了緊急情況而專門設計的。飛機上的人拉動杠桿就可打開，沒有單獨的鎖定裝置。

這是因為在緊急情況下，當客機緊急迫降水面或機上發(fā)生火災時，坐在緊急出口旁邊的乘客可以立即打開艙門，并幫忙疏散其他乘客。

當局和業(yè)內(nèi)人士解釋說，當飛機在305米以上的高度，由于飛機內(nèi)外的氣壓差，艙門是無法打開的。26日韓亞航空OZ8124航班機艙門打開時，是在降落前的約兩三分鐘，當時飛機在200米高度低空飛行。

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韓國發(fā)生多起類似事件

這不是韓國第一例飛機艙門被打開的事件。

2019年9月，韓亞航空一架從仁川國際機場飛往柬埔寨金邊的航班，因一名乘客企圖開艙門而折返。當時艙門還沒有打開，飛機在起飛4小時后返回仁川機場。

2017年2月，仁川國際機場一架即將起飛前往越南的大韓航空飛機艙門被打開，起飛延誤了兩個多小時。經(jīng)查，當時開門的乘客將艙門把手誤認為是衛(wèi)生間的門把手，拉動了它。

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