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湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員谷紹元、單曉芳）5月29日，經(jīng)過長達50小時連續(xù)作業(yè)，由湖北交投集團投資、中國鐵建大橋局承建的觀音寺長江大橋江陵側6號主墩左幅承臺澆筑完成。至此，該橋主橋兩岸主墩承臺施工全部完成，進入主塔塔身施工階段，極大降低汛期施工安全風險。

觀音寺長江大橋是武松高速江陵至松滋段項目的關鍵控制性工程，是世界最大跨徑雙塔雙索面混合式鋼——UHPC組合梁斜拉橋，也是世界首創(chuàng)超千米級的混合式公路斜拉橋。此次江陵側一次性需澆筑混凝土4775立方米，技術難度大。為解決大體積混凝土水化熱難題，中國鐵建大橋局項目部采用智能化溫控系統(tǒng)，控制混凝土入模前溫度，同時承臺內布設五層冷卻循環(huán)水管，嚴格控制混凝土溫度。經(jīng)檢測，澆筑完成后無一條裂縫。

作為長江干流流經(jīng)最長的省份，我省加速三大都市圈“硬聯(lián)通”，過江通道建設是重頭戲。今年以來，4座世界級在建長江大橋與長江水位賽跑，迎來多個重大節(jié)點。5月13日，武漢雙柳長江大橋北岸主墩承臺施工完成。5月11日，枝江百里洲長江大橋北岸主墩承臺完工，而燕磯長江大橋主塔“節(jié)節(jié)拔高”。加上觀音寺長江大橋完成最后地下施工節(jié)點，我省4座長江大橋已全部“冒”出地面，均進入主塔施工，這也標志著大橋建設進入新階段。

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