乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，其中插電混動和增程電動車型同比增速超過112%，成為新能源汽車井噴式增長的主要動力之一。

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與此同時，長安汽車在11月底發(fā)布了原力技術(shù)，給出了面向未來的全新能源及電動化解決方案，致力于賦能電動化出行普及時代，為用戶帶來更好的出行體驗。長安深藍原力技術(shù)一經(jīng)發(fā)布，就引起了行業(yè)和用戶的廣泛關(guān)注。近日，長安新能源CEO鄧承浩在視頻中對其中的原力智能增程系統(tǒng)進行了深入解讀，讓讀者更深刻感受到了科技改善生活的硬核魅力。

那么，增程電動車為什么能夠獲得眾多用戶青睞，在井噴中的新能源市場脫穎而出？長安深藍原力智能增程系統(tǒng)，又為何如此“吸睛”呢？

符合國情是增程電動車脫穎而出的根本原因

若想搞清楚為什么如此多的用戶青睞增程電動車，就要先了解目前我國國情，尤其是新能源車的行駛條件與充電條件。

首先，當前我國城市道路大都長時間處于擁堵狀態(tài)，這使得傳統(tǒng)燃油車不僅油耗升高，而且排放也急劇增加。毫無疑問，在這種行駛條件下，越慢越省、起步即可輸出最大扭矩的電驅(qū)車，能給用戶帶來更經(jīng)濟、更有樂趣的用車體驗。

其次，我國幅員遼闊，而且東部與西部、沿海與內(nèi)陸、城市與鄉(xiāng)村發(fā)展不平衡，有些地方充電設(shè)施密集，而有些區(qū)域則方圓幾百里都沒有一個充電樁，“充電1小時，排隊4小時”的酸楚，困擾著眾多純電動車主，阻礙著純電動車進一步發(fā)展。

當前，我國充電設(shè)施的完善與普及還需要時間，加上異常擁堵的城市路況，所以全程電驅(qū)并可以通過燃油補能的增程電動路線，是最適合我國目前國情的新能源車模式。這也是近期增程電動車銷量暴增的重要原因。

以搭載長安深藍原力智能增程系統(tǒng)的深藍SL03增程版為例，其采用了含28.39度電的大電池包，純電續(xù)航里程達200km，這意味著一般情況下，百公里行駛費用僅在7元左右，遠低于傳統(tǒng)燃油車將近70元的百公里油耗；其滿油滿電CLTC續(xù)航達到1200km，是很多傳統(tǒng)燃油車滿油狀態(tài)續(xù)航里程的兩倍，就算穿越西藏的無人區(qū)也毫無壓力；而且由于電驅(qū)不像傳統(tǒng)燃油車的動力性會隨海拔升降而變化，其動力性會始終線性的保持在320N.m，在高原行駛也能始終“先人一步”。因此，既可以為用戶帶來純電駕乘感受、又擁有1200km超長續(xù)航的深藍SL03增程版，就是當前替代燃油車的最優(yōu)解。

不只“里程無憂”，原力智能增程是“吸睛”的重要原因

單從結(jié)構(gòu)來說，增程技術(shù)并不復雜，但達到極端高效卻非常難。因為結(jié)構(gòu)越簡單，創(chuàng)新就越艱難，就像在“針尖”上跳舞，輾轉(zhuǎn)騰挪的空間很小，每一項創(chuàng)新改進都要有極高的技巧。

長安深藍原力智能增程系統(tǒng)包含了增程器高效設(shè)計、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等三大核心技術(shù)，這三項技術(shù)都攻克了大量工程難題，不僅給消費者帶來“里程無憂”，而且還帶來了其他更好的體驗。

其中，增程器高效設(shè)計通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)增程專用發(fā)動機、最高效率96％的增程器專用發(fā)電機、無損直連設(shè)計以及最優(yōu)系統(tǒng)匹配等核心技術(shù)，實現(xiàn)了1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準，成功做到了4.5L每百公里的饋電油耗，遠低于同級傳統(tǒng)燃油車8L左右的百公里油耗，實現(xiàn)了“小體積，大功率”工程奇跡。無感NVH技術(shù)，通過基于嘯叫的變頻主動控制技術(shù)，NVH智能平衡策略，雙層軟件架構(gòu)平衡算法設(shè)計，全工況精細標定以及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計，完全實現(xiàn)了全域無感運行，無論是高速還是低速，都可以為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗。智慧能量管理策略，基于智慧發(fā)電控制策略，實現(xiàn)了全域最優(yōu)經(jīng)濟性、舒適性；基于智慧能量管理控制，實現(xiàn)了提前識別路段情況，保持電池始終處于最佳電量狀態(tài)，自如收放（智慧管理），省錢省心；基于實時路況的智慧能量管理控制技術(shù)，實現(xiàn)了NVH、動力性、經(jīng)濟性完美平衡。

十年三次迭代與選擇，將中國增程技術(shù)向前推進五年

長安深藍原力智能增程系統(tǒng)既實現(xiàn)了“里程無憂”，還實現(xiàn)了“極致效率”，又做到了“無感運行”，其精巧的設(shè)計與創(chuàng)新，打破了很多人認為增程技術(shù)創(chuàng)新潛力有限的認知，將中國汽車行業(yè)的增程技術(shù)水平至少向前推進了五年。

長安深藍原力智能增程系統(tǒng)之所以能夠達成這樣的成就，并不是一蹴而就的。據(jù)介紹，與部分傳統(tǒng)車企將發(fā)動機與發(fā)動機簡單拼湊增程系統(tǒng)，以及部分新勢力車企直接購買成品技術(shù)不同，長安深藍原力智能增程系統(tǒng)經(jīng)歷了10年正向研發(fā)，是在EV、PHEV、HEV、增程等多種技術(shù)路線上探索、選擇、沉淀的成果，為了驗證是否符合國情，其經(jīng)歷的“高寒、高溫、高原”三高全域驗證試驗就達到了百萬公里，遠非其他品牌可比。

當下，中國汽車行業(yè)正處于在新能源賽道“換道超車”的關(guān)鍵期，中國品牌的每一個舉動與進步都牽動著行業(yè)內(nèi)外億萬國人的神經(jīng)，所以，長安深藍原力智能增程系統(tǒng)這一技術(shù)獲得眾多關(guān)注也并不令人意外，因為這不僅為用戶帶來了顛覆以往的用車體驗，更代表著中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域已具有領(lǐng)先實力。

關(guān)鍵詞： 管理控制 脫穎而出 核心技術(shù)