(資料圖片僅供參考)

相比歐美等國，中國汽車工業(yè)起步晚，但是國內(nèi)汽車技術(shù)實力穩(wěn)步發(fā)展，自主品牌的進步更是有目共睹。我們見過國產(chǎn)人機交互的進步、SUV的強勢，如今在安全這一領(lǐng)域，中國車也崛起了。

自主品牌的高光時刻是在C-NCAP測試中，奔騰B70榮獲五星安全評價，綜合得分率90.3%

其中，奔騰B70的“乘員保護評價”獲得64.453分，得分率92.08%，“行人保護評價”中取得11.225分，得分率74.83%，“主動安全評價”14.601分、得分率為97.34%。奔騰B70以接近滿分的水平詮釋了自己對安全的理解！這樣的成績則將同級車型遠遠甩在身后。作為對比，綜合得分率方面星瑞為89.4%，速騰是89%?？此坪唵蔚臏y試成績，背后是強大的研發(fā)實力。

全新第三代奔騰B70誕生于奔騰蔚山工廠總裝車間，它集柔性與智能于一體，每個細節(jié)無不體現(xiàn)奔騰對匠心品質(zhì)的追求。全新第三代奔騰B70能夠走出工廠、走向市場，背后要面對整車環(huán)境實驗室的嚴苛考驗。一汽集團研發(fā)總院整車環(huán)境模擬試驗室共有10個試驗艙，高溫、低溫、超低溫、陽光模擬、密閉等測試環(huán)境一應(yīng)俱全，設(shè)備先進完善，測試能力和試驗結(jié)果準確度處于全國領(lǐng)先地位，可覆蓋各個季節(jié)、各種行駛工況及實際使用情況的模擬。而該實驗室自建成以來，歷代奔騰B70的優(yōu)異品質(zhì)，夯實了技術(shù)基石。

從奔騰B70誕生之日起，安全性就已經(jīng)深深地植入了奔騰。全新FMA架構(gòu)繼承發(fā)揚了奔騰品牌的安全基因，在滿足高安全標準、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身基礎(chǔ)上，集成了18項安全裝備和23項主動安全技術(shù)，可以大限度地減少和保護乘客安全。

為了驗證產(chǎn)品的極端環(huán)境表現(xiàn)，奔騰B70需要結(jié)合中國國情，進行一系列的適應(yīng)性試驗，累計試驗里程達300多萬公里，試驗涵蓋高原、沙漠、沿海熱帶、嚴寒地帶等，針對中國的各種路況和駕駛環(huán)境，打造完全契合中國消費者特色需求的全能車型。

一代奔騰B70的問世正處于中國汽車工業(yè)處于起步階段。當時，一汽奔騰整個團隊都秉承一個理念，只要質(zhì)量有保證的產(chǎn)品，才是消費者需要的產(chǎn)品。這也讓一代奔騰B70呈現(xiàn)了高安全、高品質(zhì)的特點。

現(xiàn)如今，奔騰B70已經(jīng)發(fā)展到第三代，通過自身不斷的發(fā)展進步，在合資、進口等品牌的市場競爭中一次又一次的獲得了用戶的認可，從而建立車系與品牌的口碑。

曾經(jīng)每逢談及自主品牌，消費者都會有所顧慮。但是今天如果考慮15萬以下的購車預(yù)算，消費者的購買傾向更多偏向于自主品牌，這大大增加了自主品牌實現(xiàn)技術(shù)向上、品質(zhì)向上乃至品牌向上的動力，奔騰B70就是一個很好的例子。

關(guān)鍵詞： 主動安全 一應(yīng)俱全 每個細節(jié)