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作者 | 于文頔

2022年，國內(nèi)自主品牌累計份額同比增加6個百分點達50%，出口超300萬輛。自主向上、出海成為乘用車市場一大亮點，而奇瑞正是這波浪潮中的佼佼者。

(資料圖片僅供參考)

憑借四大品牌合力，奇瑞控股集團2022年銷量首次突破百萬量級達123萬輛，同比增長28.2%，遠遠跑贏大盤；年出口首次突破45萬輛，領跑出口排行榜；新能源銷量達到23萬輛，占比達18.7%，集團年營收首次突破2000億元，實現(xiàn)四大突破。

創(chuàng)業(yè)25周年，奇瑞再攀高峰，在滾滾向前的行業(yè)浪潮中展現(xiàn)了強大的競爭力。站在新的起點上，奇瑞控股集團首次攜奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車、奇瑞新能源四大品牌召開媒體見面會，分享2023年各大品牌打法及奇瑞控股集團的規(guī)劃。

從“理工男”邁向“全科生” 從“技術奇瑞”到“科技奇瑞”

燃油車時代，技術奇瑞的形象深入人心。2022年9月，奇瑞發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略展現(xiàn)在智能電動化時代的技術儲備及規(guī)劃。讓業(yè)內(nèi)直呼“技術奇瑞”在轉型中依然堅守初心。

但在競爭異常激烈的中國市場，酒香也怕巷子深。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用談到，2023年，奇瑞將通過“產(chǎn)品出新、營銷創(chuàng)新”，營造理性+感性的“全科生”形象，邁入“技術奇瑞”向“科技奇瑞”轉型升級的新征程。

從理工男到“全科生”，意味著引入更多感性的元素。在當下的市場環(huán)境中，即在產(chǎn)品、營銷、用戶的工作中，更多的關注到用戶的需求和感受，本質上是對企業(yè)與用戶關系的重新理解。

新年伊始，奇瑞官宣整車終身質保政策：自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團旗下四大品牌全系車型，均可享整車終身質保，包括星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源在內(nèi)，非營運首任車主有效。這一方面是對自身產(chǎn)品品質的自信，一方面則是對“全產(chǎn)品生命周期”的關注。

隨著李學用的升遷，他也將2018年在捷途提出的“三最”營銷理念帶到了集團層面。本次溝通會，李學用也再次強調，在營銷方面，奇瑞將著手數(shù)字、新媒體、用戶運營等多維度發(fā)力，構建“最理解”客戶的需求、“最貼近”客戶的營銷、“最愉悅”客戶的體驗的三最營銷體系。

而從“技術”到“科技”，則意味著加入更多前瞻性的元素，做好更多的科技儲備工作。技術一般指制造一種產(chǎn)品的系統(tǒng)知識，而科技即科學技術，更強調發(fā)現(xiàn)事物之間的聯(lián)系，通過這種聯(lián)系組成特定的系統(tǒng)來實現(xiàn)特定的功能。

具體到汽車行業(yè)，即從關注量產(chǎn)技術、造好眼下的車到既要做好現(xiàn)在的車，又要加強科研工作及前瞻技術儲備。自“瑤光2025戰(zhàn)略”發(fā)布后，奇瑞又多次分別舉行了各個技術品牌的溝通會，展示奇瑞在動力、智能座艙、電子電氣架構、系統(tǒng)生態(tài)等方面的儲備和規(guī)劃。

2023年，在技術方面，奇瑞將發(fā)布第三代超級電混和火星架構超級平臺，以及第五代發(fā)動機技術。其中第五代混動專用發(fā)動機，最大有效熱效率達44%，CHP-i智能混動架構可滿足全場景需求，將充分支持奇瑞旗下產(chǎn)品的混動化。

星途、新能源持續(xù)向上 捷途向30萬輛目標進發(fā)

集團層面提供技術、營銷體系的賦能支持，各品牌則需要對自身的品牌定位、用戶人群等再做具體的規(guī)劃。

一句“奇瑞皇冠上的明珠”，再次明確了星途品牌在奇瑞體系中的戰(zhàn)略位置，即成為集團品牌向上的有效引擎。2022年，星途累計銷售5.1萬輛，同比增長37.6%。單車平均售價達到15.7萬元，用戶構成中，增換購占比66%，合資用戶轉化占比57%，在國內(nèi)市場小有成就。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根表示， 2023年，是星途的產(chǎn)品大年，星途將繼續(xù)堅持“五大高端”不動搖，沿著技術高端、品牌高端、服務高端、人群高端、海外高端的路線踏實向上。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，全新車型星途瑤光將于2023上半年正式上市。此外，還將推出兩款純電動車型，正式邁入純電動新賽道。

而主要面向小車市場的奇瑞新能源也將發(fā)力品牌向上。2022年奇瑞新能源全年銷售23.3萬輛，同比增長112.9%。但目前以A00級小車QQ冰淇淋和奇瑞eQ為主，產(chǎn)品矩陣需進一步優(yōu)化。

奇瑞新能源銷售公司總經(jīng)理王磊表示，2023年奇瑞新能源將進一步升級拓展產(chǎn)品序列，推出1款全新A級SUV及3款升級迭代產(chǎn)品。并計劃在上海車展前發(fā)布iCar汽車品牌，聚焦A0-B級純電+增程新能源市場，以全新的產(chǎn)品、全新模式為用戶提供更加多元的生態(tài)新體驗。

如果說星途和奇瑞新能源還需在品牌建設上發(fā)力，那捷途的目標則是將品牌力更多的轉化為銷量。發(fā)布五年多來，捷途“旅行+”的定位越來越深入人心。2023年，捷途也將堅守這一戰(zhàn)略，加強“旅行+”生態(tài)建設，通過更多渠道傳遞品牌理念。

2022年，捷途全年銷售超18萬輛，累計用戶超64萬名。捷途汽車總經(jīng)理助理，捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉表示，2023年，捷途將推出捷途T-1、捷途X-2等新品，發(fā)力全面混動化。向年銷30萬輛目標進發(fā)，打造“旅行+”出行生態(tài)領導者品牌，進入自主品牌第一梯隊。

而作為主力銷量支撐的奇瑞品牌將繼續(xù)打造更多元的產(chǎn)品矩陣。基于當前瑞虎、艾瑞澤、歐萌達三大產(chǎn)品矩陣，不斷擴大產(chǎn)品序列。打造更具年輕化的產(chǎn)品，加速布局新能源，向全面混動化轉型。

2023年，瑞虎9將完成燃油車型、混動動力車型的上市量產(chǎn)。TJ-1&歐萌達等新潮序列則面向更年輕的新潮人群。其中TJ-1 定位“輕越野”的緊湊型SUV車型，將成為十萬元級唯一四驅車型。

2023年1月，李學用在營銷公司2023年誓師大會上提出了挑戰(zhàn)200%的目標，以奇瑞控股集團的體系及技術能力為支撐，以四大品牌為生力軍，奇瑞正一步步向200萬輛+的目標進發(fā)。在智能電動化時代，中國自主品牌正越來越敢于“做夢”，并真正腳踏實地去實現(xiàn)向上、向未來的目標。

關鍵詞： 奇瑞新能源 奇瑞汽車 總經(jīng)理助理