2月14日，23年款捷豹XEL正式上市，以高能顏值、高能駕控、高能科技將用戶期待值拉滿，為玩樂有為的都市青年帶來高能駕馭體驗。在常熟生產(chǎn)基地下線的新款捷豹XEL以“鋁”為筋骨，應(yīng)用了奇瑞捷豹路虎早在2016年即率先引進(jìn)的高端鋁材技術(shù)，將品牌賽道基因和與生俱來的豪華感提升至全新高度。

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作為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者，奇瑞捷豹路虎引入了代表國內(nèi)領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù)，建立了擁有全球先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備、鉚接自動化率高達(dá)100%的國內(nèi)專制全鋁車身車間。奇瑞捷豹路虎領(lǐng)航全鋁技術(shù)，不僅賦予捷豹車型兼具“硬”與“輕”的天賦，樹立了國內(nèi)豪華車制造新標(biāo)桿，更為推動中國汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

全鋁技術(shù)助攻，釋放“豹”力快感

自誕生以來，捷豹未曾停止過對出色性能與速度的追求。從捷豹創(chuàng)始人里昂斯爵士創(chuàng)新選用鋁合金面板重新設(shè)計汽車開始，鋁質(zhì)車身技術(shù)一直是捷豹發(fā)展的重要標(biāo)志與傳奇榮耀。自此，采用鋁車身的捷豹車型多次刷新速度記錄，既成就了捷豹的賽道輝煌，也讓捷豹路虎成為了全球鋁合金造車的佼佼者。

傳承品牌賽道基因，新款捷豹XEL搭載輕量化高強度鋁合金車身架構(gòu)，實現(xiàn)了優(yōu)異操控及最佳性能輸出。50:50的車身平衡配重比例，使車輛前后輪負(fù)載分配均勻，確保了良好抓地力與優(yōu)雅平衡的車身姿態(tài)。鋁制雙叉臂前懸掛搭配多連桿后懸掛，使車輛以優(yōu)異的駕控及轉(zhuǎn)向性能，為用戶帶來酣暢淋漓的駕馭快感。加之其搭載的英杰力2.0升渦輪增壓發(fā)動機，為用戶提供200馬力及250馬力兩種動力版本，最大扭矩達(dá)到365?！っ?，澎湃“豹”力一觸即發(fā)。

先進(jìn)科技賦能，締造非凡駕控體驗

全鋁技術(shù)為新款捷豹XEL帶來了輕量化，同時還能保證車身的剛性。奇瑞捷豹路虎所運用的自沖鉚接工藝源自航空工業(yè)，是全球先進(jìn)的連接技術(shù)，也是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。這項技術(shù)不僅讓車身連接處不會產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，而且擁有更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強度，在車輛遭受外來撞擊時，使車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。

全鋁車身車間

不止如此，奇瑞捷豹路虎還率先引入了航空級別的鉚接膠合技術(shù)，與自沖鉚接技術(shù)配合，不但解決了不同種類材料連接的難題，更將車身連接強度增大至單純鉚接工藝的2至3倍，帶來更好的強度、扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性等優(yōu)勢。此外還有鋁板緊固件壓鉚技術(shù)、鋁螺柱連接技術(shù)、鋁板激光熔焊技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的運用，奇瑞捷豹路虎始終堅持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為整車提供優(yōu)越的車身連接強度和結(jié)構(gòu)強度，從而更好地保障用戶的駕乘安全。

在保障鋁質(zhì)車身品質(zhì)方面，奇瑞捷豹路虎同樣采用了諸多前瞻科技。例如在線測量系統(tǒng)、鉚接過程的實時監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線測量等在內(nèi)的線上精確檢測，對車身總成與分總成零件按一定比例進(jìn)行三坐標(biāo)分析、定期車身全破壞性檢測等線下檢測，以及新增的白車身間隙面差Calipri測量系統(tǒng)、測量精度達(dá)到≤±0.26mm的車身尺寸監(jiān)控系統(tǒng)等，這些新技術(shù)的運用，確保了每一臺交付給用戶的智能鋁質(zhì)車身都能以高品質(zhì)落地。

傳承捷豹家族運動基因，以輕量化高強度鋁合金車身架構(gòu)加持，新款捷豹XEL為每一位追求英倫品味、愛好科技駕控的都市青年，帶來高能進(jìn)化的駕乘體驗，將“玩樂有為”的生活態(tài)度貫徹到底。未來，奇瑞捷豹路虎也將繼續(xù)基于對中國用戶需求的洞察和思考，不斷提升產(chǎn)品與技術(shù)實力，為中國消費者呈現(xiàn)出英倫豪華汽車品牌的獨有魅力。

關(guān)鍵詞： 在線測量 高強度鋁合金 全鋁車身