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相比于其他品牌，哈弗品牌在插混領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型確實(shí)慢了一些，雖然哈弗意識到混動(dòng)車型相對比較薄弱，開始發(fā)力混動(dòng)產(chǎn)品，但從市場表現(xiàn)來看，哈弗的新能源產(chǎn)品依舊不夠理想。

今年3月份，哈弗品牌新能源汽車方面銷量繼續(xù)走低，根乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看到，2023年3月份，哈弗H6的銷量為14706輛，同比下滑23.8%，而哈弗H6新能源車型的銷量僅為135輛，環(huán)比下滑82.9%。

自從去年8月第三代哈弗H6進(jìn)入混動(dòng)車市場后，哈弗H6新能源在去年11月登上頂峰，銷量達(dá)到4036輛，之后哈弗H6新能源開始一路下滑，今年1-3月份哈弗H6新能源更是三連跌，從1月份的159輛，二月份的790輛，滑落至三月的135輛。今年前三個(gè)月的累計(jì)銷量也只有2521輛。

一方面，哈弗H6新能源進(jìn)入市場較晚，沒有在市場上形成產(chǎn)品優(yōu)勢，在設(shè)計(jì)、平臺、尺寸、油耗以及加速、產(chǎn)品力均有明顯優(yōu)勢的情況下，哈弗H6燃油版即使是頭頂冠軍頭銜，插混版的H6也絲毫體現(xiàn)不出產(chǎn)品上的優(yōu)勢。

另一方面，競爭車型越來越多，包括比亞迪宋 PLUS DM-i以外，吉利博越L、星越L、以及奇瑞瑞虎8 ，長安uni-k等新能源車型紛紛進(jìn)入市場，也搶走了哈弗H6新能源的一大部分潛在用戶。使得哈弗H6新能源的銷量一直下探。

而雖然哈弗二代大狗也迎來上市，3月份也是二代大狗上市后的完成銷售月，但從銷量表現(xiàn)來看，二代大狗的表現(xiàn)也不夠強(qiáng)勢。2023年3月份，二代大狗PHEV的銷量也只有1482輛。

可以說二代大狗插混版本在上市前確實(shí)有很高的熱度，但是二代大狗PHEV上市后的定價(jià)為16.28萬-17.58萬元，與哈弗H6 DHT-PHEV的價(jià)格區(qū)間為（15.98-17.38萬元），瑪奇朵DHT-PHEV的售價(jià)（17.88-18.98萬元）相比，不僅與哈弗H6 DHT-PHEV的價(jià)格有很大的重疊，同時(shí)還會(huì)影響到魏牌瑪奇朵DHT-PHEV市場份額。

即便是，長城汽車會(huì)陸續(xù)發(fā)布多款混動(dòng)版本的車型比如哈弗梟龍，哈弗如歌，但和哈弗H6新能源以及二代大狗相比，哈弗梟龍也好，哈弗如歌也罷并沒有打出更多的差異化，定位可能也會(huì)有很大的重合，所以，很難在新能源市場中快速走量。

寫在文末

2023年長城汽車銷量目標(biāo)為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，也就是說，新能源汽車的銷量要達(dá)到60萬輛左右。從目前的表現(xiàn)來看，長城汽車要想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)幾乎是很困難的事情。

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