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在央視開年的紀(jì)錄片中，我就看到過(guò)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，在面對(duì)央視鏡頭時(shí)表示：“造車不是一時(shí)一事，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部有一個(gè)不成文的口號(hào)——過(guò)度投入研發(fā)。過(guò)度投入不是浪費(fèi)，是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的投入?！?/p>

剛開始我以為，就和很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在面對(duì)采訪時(shí)的回答一樣，這只是一句“場(chǎng)面話”，相信網(wǎng)絡(luò)上也有很多人的觀點(diǎn)和我一樣，因?yàn)橛胁簧偃诉€是覺(jué)得長(zhǎng)城汽車在當(dāng)下的“新”時(shí)代，發(fā)展速度還是不夠快。

然而面對(duì)這樣的質(zhì)疑，前段時(shí)間在國(guó)內(nèi)大型A類展會(huì)活動(dòng)上，長(zhǎng)城汽車CHO李瑞峰做出了回應(yīng)，他表示：“長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在不缺速度，節(jié)奏比速度更重要?，F(xiàn)在長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略方向很清晰，新能源的技術(shù)儲(chǔ)備也非常豐厚，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全部會(huì)在各種產(chǎn)品上進(jìn)行普及化，不少產(chǎn)品甚至已經(jīng)具備了SOP的條件?！?/p>

沒(méi)有事實(shí)佐證的言論，大家當(dāng)然也都沒(méi)當(dāng)回事兒。然而，長(zhǎng)城汽車很快就用實(shí)際行動(dòng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地打了我們這群“吃瓜群眾”的臉。在前段時(shí)間的大型展會(huì)上，長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV上市僅五天時(shí)間，就斬獲了超5000張訂單；并且在剛剛過(guò)去的4月份，當(dāng)其他車企面對(duì)新能源補(bǔ)貼政策取消一籌莫展的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車卻開始發(fā)力，單月新能源車型銷量同比增長(zhǎng)近300%！

后來(lái)上網(wǎng)查閱了一番才知道，原來(lái)長(zhǎng)城汽車的新能源進(jìn)程真的并不慢，它開始涉足新能源是早在十年之前的事情，不過(guò)在那個(gè)國(guó)內(nèi)新能源“野蠻生長(zhǎng)”得階段，長(zhǎng)城汽車選擇了率先從新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈入手，并在今天構(gòu)建了森林生態(tài)體系。

所謂“磨刀不誤砍柴工”，正是依托森林生態(tài)體系的強(qiáng)大體系力，長(zhǎng)城汽車最近的新技術(shù)、新產(chǎn)品才能開始發(fā)力新能源是市場(chǎng)。比如首搭全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，達(dá)成了用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮汀?、“要安全也要激情”的訴求。

因此長(zhǎng)城汽車總裁穆峰才說(shuō)：“新能源轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)，核心是動(dòng)力市場(chǎng)。但真正形成格局的，應(yīng)該是下半場(chǎng)，下半場(chǎng)一定是生態(tài)和體系之爭(zhēng)?！?/p>

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