當(dāng)今購(gòu)車市場(chǎng)上，最受矚目的莫過于各種新能源車，尤其是那些擅長(zhǎng)制造噱頭和話題的造車新勢(shì)力們。他們喜歡玩弄各種新概念、新功能，雖然看起來很酷，但在花費(fèi)巨資之前，我們務(wù)必保持清醒，避免掉入其中的陷阱。本文將揭示兩個(gè)最具吸引力和迷惑性的概念噱頭，幫助我們?cè)谫?gòu)車時(shí)慎重選擇，避免上當(dāng)受騙。

第一概念：智能座艙

(相關(guān)資料圖)

“智能座艙”聽起來特別高大上，仿佛讓人聯(lián)想到科幻飛船里的駕駛艙或者鋼鐵俠戰(zhàn)甲中無所不能的AI助手賈維斯。然而，現(xiàn)階段大多數(shù)所謂的“智能座艙”仍然只是主機(jī)幾大主要功能的集合，以及各種大屏的堆疊。

對(duì)于駕駛者來說，實(shí)際上，我們對(duì)開車最關(guān)注的功能也并不復(fù)雜：導(dǎo)航、音樂、語音控制。雖然車內(nèi)的屏幕越來越多，但我們?cè)隈{駛時(shí)的目光集中在有限的區(qū)域，主要需要關(guān)注前方道路?；蛟S你會(huì)說，副駕駛和乘客也需要一些功能，但你曾想過，這些需求是否可以通過一個(gè)手機(jī)或者一個(gè)平板來滿足呢？

因此，在考慮購(gòu)買一款搭載“智能座艙”的車型時(shí)，我們需要衡量以下幾個(gè)方面。首先是價(jià)格，它是否值得我們?yōu)橹嗷ㄥX？以我目前使用的華為最新最貴的Mate X3折疊屏手機(jī)為例，它的價(jià)格也只是一萬多元。而主流的平板只需幾千元。如果一輛車只是因?yàn)槌醋髁恕爸悄茏摗备拍疃乙匀?、四十萬甚至更高的價(jià)格出售，那顯然是在套牢消費(fèi)者。

其次，我們要關(guān)注基本功能的實(shí)用性。我提供一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)，就是蘋果的CarPlay。如果一款車的導(dǎo)航、語音控制等功能還無法與CarPlay相媲美，那么再炫目的宣傳也只是在忽悠

我們，因?yàn)镃arPlay是免費(fèi)提供的，既實(shí)用又方便。

第二概念：高階智能駕駛

這個(gè)概念早在多年前就被炒作成電影《I, Robot》中的自動(dòng)駕駛般的高級(jí)功能，并成為許多造車新勢(shì)力在PPT造車時(shí)代吸引投資者的主要賣點(diǎn)。如今，隨著技術(shù)的發(fā)展，一些廠商開始宣傳他們的車型已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)或通過OTA推送實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。

近幾個(gè)月，我試駕了許多新勢(shì)力車型的高階智能駕駛功能。必須承認(rèn)，在特定區(qū)域內(nèi)，它們的確非常智能和神奇。只需設(shè)定目的地，車輛便能在行駛過程中幾乎無需駕駛者干預(yù)，自主選擇路線、變道超車、處理突發(fā)情況等。駕駛者可以像擺設(shè)一樣，放松自己。

然而，需要注意的是，這些功能只在特定區(qū)域內(nèi)有效，也就是開放了高精度地圖的地方。我們都知道，目前開放高精度地圖的區(qū)域極少，就好比在城市版圖上挖幾個(gè)洞。而且，出于國(guó)家安全等考慮，未來也不可能全面開放高精度地圖。因此，實(shí)現(xiàn)無人駕駛?cè)匀贿b不可及。

此外，更重要的是，作為消費(fèi)者，我們必須計(jì)算一筆賬。首先是硬件投入，如成本數(shù)萬的激光雷達(dá)，不止需要一顆；高算力的芯片；廠家投入巨大的算法和智能研發(fā)等。這些成本最終都要由我們來承擔(dān)。

因此，為了在僅限特定區(qū)域內(nèi)體驗(yàn)高階智能駕駛的樂趣，我們不得不額外支付幾萬元甚至更多的費(fèi)用。你認(rèn)為這樣的投入是否劃算呢？

在購(gòu)車過程中，我們應(yīng)保持清醒，不被造車新勢(shì)力們喜歡玩弄的概念噱頭所迷惑。對(duì)于所謂的智能座艙，我們需要衡量其價(jià)格和基本功能的實(shí)用性，避免花費(fèi)過高的價(jià)格得到不值一提的功能。

對(duì)于高階智能駕駛，我們要明確其局限性，并考慮投入與回報(bào)之間的平衡。要意識(shí)到無人駕駛?cè)匀皇且粋€(gè)較遠(yuǎn)的目標(biāo)，而當(dāng)我們面對(duì)購(gòu)買新能源車時(shí)，需要對(duì)造車新勢(shì)力們常用的兩個(gè)概念進(jìn)行理性思考。智能座艙和高階智能駕駛雖然聽起來很吸引人，但我們不能被表面的噱頭所迷惑，而應(yīng)該審慎權(quán)衡它們的實(shí)際價(jià)值和成本。

智能座艙這個(gè)概念聽起來非常高大上，讓人聯(lián)想到科幻電影中的駕駛艙或人工智能助手。然而，目前大多數(shù)所謂的智能座艙仍然只是主機(jī)功能的集合和大屏幕的堆疊而已。對(duì)于駕駛者來說，實(shí)際需求主要集中在導(dǎo)航、音樂和語音控制等方面。盡管屏幕再多，我們?cè)隈{駛時(shí)的注意力有限，不太可能將目光完全放在屏幕上。對(duì)于副駕駛和乘客來說，手機(jī)或者一個(gè)平板電腦已經(jīng)足夠滿足他們的需求。因此，對(duì)于智能座艙，我們應(yīng)該關(guān)注價(jià)格和基本功能的實(shí)用性，避免為虛無縹緲的概念買單。

高階智能駕駛是另一個(gè)備受炒作的概念，被渲染成類似電影《I, Robot》中的自動(dòng)駕駛功能。這個(gè)概念吸引了許多投資者和消費(fèi)者的關(guān)注。近年來，一些廠商宣稱他們的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)或通過OTA推送實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛。在特定區(qū)域內(nèi)，這些功能的確表現(xiàn)出非凡的智能和神奇，只需設(shè)定目的地，車輛便能自主完成絕大部分行駛過程，駕駛者幾乎不需要干預(yù)。然而，需要注意的是，這些功能只在開放了高精度地圖的特定區(qū)域內(nèi)有效，而且這樣的區(qū)域非常有限。目前開放高精度地圖的地區(qū)并不多，而且出于安全等考慮，未來也不太可能全面開放。此外，為了實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，車輛需要激光雷達(dá)等昂貴的硬件設(shè)備，以及大量的算法和智能研發(fā)投入。這些成本最終都由消費(fèi)者來承擔(dān)。因此，在考慮投入和回報(bào)的平衡時(shí)，我們需要仔細(xì)衡量高階智能駕駛的實(shí)際效益。

面對(duì)智能座艙和高階智能駕駛這兩個(gè)概念，我們不能被各種炫目的宣傳和華麗的詞藻所迷惑。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該保持清醒的頭腦，理性地評(píng)估這些功能對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛和生活的實(shí)際影響。

家們?cè)谫?gòu)買新能源車時(shí)要保持警惕，不要被各種噱頭所迷惑。

在購(gòu)買新能源車時(shí)，我們首先需要考慮的是價(jià)格。如果一輛車僅因?yàn)闃?biāo)榜了智能座艙或高階智能駕駛這樣的概念而將售價(jià)推至天價(jià)，那么我們就需要慎重考慮是否值得為這些功能買單。對(duì)于智能座艙來說，我們需要關(guān)注其實(shí)際的成本和功能實(shí)用性。如果一個(gè)車載娛樂系統(tǒng)無法比擬蘋果的CarPlay，那么即使再被包裝成智能座艙，也只是一種忽悠而已。因此，我們應(yīng)該以實(shí)際需求為導(dǎo)向，不被華麗的概念所蒙蔽。

而對(duì)于高階智能駕駛來說，我們需要深入了解其適用范圍和成本效益。盡管在特定區(qū)域內(nèi)，高階智能駕駛可以實(shí)現(xiàn)自主駕駛的功能，但這些區(qū)域非常有限。大多數(shù)地區(qū)并未開放高精度地圖支持，因此實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?cè)匀贿b遠(yuǎn)。此外，高階智能駕駛需要昂貴的硬件投入和技術(shù)研發(fā)，這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。在考慮是否值得投資高階智能駕駛時(shí)，我們需要綜合考慮其實(shí)際性能、價(jià)格以及使用場(chǎng)景。

在購(gòu)買新能源車時(shí)，我們不能盲目追求新概念和新功能，而是應(yīng)該關(guān)注實(shí)際需求和成本效益。智能座艙和高階智能駕駛可能是造車新勢(shì)力們最喜歡使用的噱頭，但我們不能被表面的光鮮所迷惑。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該保持理性思考，對(duì)車輛的功能和性能進(jìn)行全面評(píng)估，選擇適合自己需求的車型。

在新能源車市場(chǎng)上，諸如"智能座艙與高階智能駕駛：噱頭還是實(shí)用？"這樣的標(biāo)題吸引了人們的關(guān)注。它引發(fā)了人們對(duì)這兩個(gè)概念的思考，提醒大家們?cè)谫?gòu)買新能源車時(shí)要保持警惕，不要被各種噱頭所迷惑。

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