一輛新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，有多長？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈一共分為三個環(huán)節(jié)，分別是上游原材料，中游“三電”系統(tǒng)和下游整車制造，以及汽車后市場的汽車維修、充電樁等環(huán)節(jié)。

(資料圖片)

而生產(chǎn)一輛車需要10000 多個零件，由分布在各個地區(qū)的多級供應商生產(chǎn)和集成。單是1000多個總成零部件，就需要200多個一級供應商，任何一個細小的零部件缺貨，都會煽動下游的蝴蝶效應，不能組裝成一輛完整車輛。

供應鏈是一整套系統(tǒng)，缺少任何一個環(huán)節(jié)都無法正常運轉。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖源:垠坤鏈產(chǎn)云網(wǎng)站

供應商的供貨周期越短，車企所需安全庫存越少、供應鏈風險越小。

因此，在鏈主企業(yè)虹吸效應下，一些產(chǎn)量大的車廠周圍聚集起為其供貨的零部件廠商。而這又吸引了一些產(chǎn)量小的車企就近設廠，久而久之，形成龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局

以產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的長三角為例：

長三角地區(qū)，以上汽為中心，包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等，近年還引入了特斯拉、理想汽車、蔚來汽車等重要新能源車企（長三角區(qū)域除了江浙滬，也包括合肥），聚集了4萬家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)

從垠坤鏈產(chǎn)云網(wǎng)站的產(chǎn)業(yè)鏈全景圖可以看到，將近兩萬家鏈上企業(yè)布局江蘇省。

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從產(chǎn)業(yè)鏈上個各個環(huán)節(jié)企業(yè)分布數(shù)量來看，以通用工藝、電子電器、智能制造類企業(yè)最多，汽車軟件、緊固件類企業(yè)較少。

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