湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳

(資料圖)

江面百舸爭流，兩岸港口林立。長江荊江段，滿載著貨物的船舶來往川流不息。

多式聯(lián)運，是降低企業(yè)運輸物流成本的重要一環(huán)。近年來，我省在交通運輸領(lǐng)域?qū)⑼七M(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展、加快調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)作為先手棋，長江黃金水道綜合立體交通走廊建設(shè)成效顯著。

2021年，我省實施多式聯(lián)運三年攻堅行動，投資1432.55億元、建設(shè)67個多式聯(lián)運集疏運基礎(chǔ)設(shè)施。省交通運輸廳統(tǒng)計，截至去年底，重點建設(shè)項目已開工58個，整體開工率86.57%，已完工17個項目，完成總投資933.08億元，占三年計劃總投資的65.13%。

沿江各地掀起建設(shè)熱潮

岸邊，大型門機長臂揮舞，快速“抓”起船上的鐵礦石放進(jìn)貨車，貨車再將鐵礦石運至停放在旁邊荊沙鐵路專線上的火車車廂——這是湖北日報全媒記者在荊州鹽卡港看到的一幕。

港區(qū)還在延伸，300多米長的三期散貨泊位建設(shè)火熱，未來，這里將新增一年355萬噸裝卸能力。

“企業(yè)需要什么，我們的物流航線就開到哪里?！币劳需F水聯(lián)運優(yōu)勢，荊州港務(wù)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)部部長孟慶宇一臉自豪。他告訴記者，鹽卡港正打造長江中游進(jìn)口鐵礦石集散中心，吸引企業(yè)“庫場前移”，今年鐵礦石合同額已超300萬噸，高峰時船舶排隊進(jìn)港。

沿江而行，各處正掀起新一波推進(jìn)多式聯(lián)運建設(shè)熱潮。

看碼頭：在江陵危化品專用碼頭，中交二航局的建設(shè)者已安裝制作管架87榀，2個現(xiàn)澆墩臺完成。建成后，將結(jié)合水、鐵、公路聯(lián)動的交通優(yōu)勢，打造華中地區(qū)最大的石化能源倉儲基地。

觀鐵路：在車陽河港區(qū)，投資6.2億元、全長4.48公里的進(jìn)港鐵路緊鑼密鼓施工，預(yù)計明年8月建成。

瞰大橋：觀音寺長江大橋北岸江陵段，88根直徑3.2米的樁基全部完成施工，建設(shè)者正在建造兩個1500平方米的承臺。

荊州市交通運輸局總工肖飛說，目前荊州多式聯(lián)運項目已投資404億元，去年共完成港口貨物吞吐量6656萬噸，同比增長52.13%，鐵水聯(lián)運量1603萬噸，同比增長64%，增速全省第一。

省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聚焦打通最后一公里，是多式聯(lián)運三年攻堅收官之年的新特點，通過補網(wǎng)強鏈，有助于鐵水公空“互聯(lián)互通”，把多式聯(lián)運集疏運體系做強做優(yōu)。

多式聯(lián)運建設(shè)走在全國前列

先天有優(yōu)勢，發(fā)展有強勢。湖北，全國多式聯(lián)運示范試點最多的省份。

去年11月，第4批國家多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目名單正式公布，我省3個項目入選。至此，我省有8個多式聯(lián)運工程創(chuàng)建項目進(jìn)入國家級名單，數(shù)量居全國第一。

此次入選的3個項目是：武漢港武湖港區(qū)“協(xié)調(diào)聯(lián)動、智慧運營、樞紐集聚、網(wǎng)絡(luò)輻射”集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程，荊州依托“雙十字”通道服務(wù)運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整鐵水公多式聯(lián)運示范工程和鄂州花湖機場（專業(yè)性貨運樞紐）多式聯(lián)運示范工程。

創(chuàng)建路上你追我趕。據(jù)悉，省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建已啟動，涉及7個市州共13個項目進(jìn)行了省級評審。省交通運輸廳成立專班，圍繞多式聯(lián)運集疏運體系建設(shè)、運輸組織創(chuàng)新、信息共享、技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用等重點任務(wù)，積極探索新路徑、新舉措，提供經(jīng)驗借鑒和示范引領(lǐng)。

目前，武漢已成功申報首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。我省正積極支持黃鄂黃、襄陽、宜昌等地積極申報，同時加快花湖機場集疏運體系建設(shè)。

加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”

浩浩長江，奔涌向東。降低物流成本，水運無可替代。

湖北坐擁長江最長岸線，正在把長江變成承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的“黃金水道”——大江兩岸，座座港產(chǎn)之城拔地而起。

依江而興的武鄂黃黃成為多式聯(lián)運聚集區(qū)，這片區(qū)域擁有武漢陽邏港鐵水聯(lián)運、黃石新港鐵水公聯(lián)運、鄂州三江港區(qū)國際物流鐵水公空一體化、鄂州花湖機場等國家多式聯(lián)運示范工程。在這里，湖北正突破性發(fā)展光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生命健康、高端裝備、北斗等5大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)世界級產(chǎn)業(yè)集群。

黃金水道上，人流、物流、信息流、資金流加速奔涌——

剛出臺的黃鄂黃綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作方案提出，充分發(fā)揮長江黃金水道作用，大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。到“十四五”期末，國際多式聯(lián)運線路新增43條。

短評

補齊“連而不暢、鄰而不通”短板

□ 戴輝

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來區(qū)域之間的人流、物流、資金流、信息流將會更加活躍，對流通的高效率和時效性要求也越來越高。因此，加快建設(shè)鐵水公空“互聯(lián)互通”綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，能為構(gòu)筑現(xiàn)代物流體系發(fā)揮重要作用。

此外，研究表明，多式聯(lián)運能提高運輸效率約30%，減少貨損貨差約10%，降低運輸成本20%左右。只有補齊多式聯(lián)運“連而不暢、鄰而不通”等短板，讓多種運輸方式高效銜接，才能降低綜合運輸成本，提升競爭力。

得中獨厚、得水獨優(yōu)的湖北如何把區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展勝勢？這就需要以流域綜合治理和統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃綱要為引領(lǐng)，腳踏實地把綜合交通樞紐、多式聯(lián)運集疏運體系、低成本高效率現(xiàn)代物流體系等做強做優(yōu)，為三大都市圈人流、物流、經(jīng)濟(jì)流提供交通運輸服務(wù)保障，使湖北從沿海開放的“后隊”轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r代內(nèi)陸發(fā)展的“前隊”。

關(guān)鍵詞：