乘聯(lián)會發(fā)布報告顯示，2022全年新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90.0%；滲透率達(dá)到27.6%，預(yù)計2023年滲透率將達(dá)36%。可以說新能源已經(jīng)成為了車企必爭之地。

回顧過去幾年，造車新勢力風(fēng)光無限。近年來隨著傳統(tǒng)廠商的加入，新能源的競爭變的更加激烈。品牌互動、用戶體驗、產(chǎn)品安全，成為了汽車廠商們越來越“卷”的方面。

2022年，上汽大眾全年銷售132萬輛，同比增長6.3%。在新能源領(lǐng)域，2021年推出ID.系列第一款車，正式加入這個如此“卷”的市場，并在上市20個月內(nèi)達(dá)成累計銷量10萬輛的發(fā)展速度，2022年實現(xiàn)7.5萬輛銷量。

(資料圖片)

更年輕，更潮流，全面煥新

新能源汽車是完全不同的時代產(chǎn)物，有著更年輕活力的消費群體，需要面對用戶更多的需求。ID.3 作為大眾汽車集團(tuán)推出的首款電動車，采用 ID. 未來感鍍光前臉，在動感與潮趣中呈現(xiàn)立體光影輪廓，看起來時尚感與檔次感都有不錯呈現(xiàn)，是年輕家庭出行升級的個性新選擇。

此外，還有更適合年輕帶娃家庭的ID.4 X，以及空間更優(yōu)越的ID.6 X，而從銷售數(shù)據(jù)上來看，ID. 家族擁有的 80 后、90 后用戶占據(jù)半壁江山，這也進(jìn)一步說明了，上汽大眾在新能源的轉(zhuǎn)型上，至少更受當(dāng)代年輕人喜愛了。

為了更好的接觸年輕消費群體，上汽大眾ID.自誕生以來便有了一套獨立的營銷體系。ID. Store新能源城市展廳率先從深圳、上海、成都、杭州等新能源重點城市落子布局，選址位于城市主要CBD商圈，利用客流量密集度高和靠近消費群體的優(yōu)勢，提高產(chǎn)品曝光量與關(guān)注度，目前已完成布局國內(nèi)88個重點城市的核心商圈和商場，落位開業(yè)200家。

而為了更好的與用戶展開交流，上汽大眾與車主共創(chuàng)的ID.DAY，共創(chuàng)的主題曲表演、潮好吃的人氣美食、自發(fā)光的潮趣街區(qū)等，是一場更加深入用戶的交流盛宴，也是車主對ID.系列的真正熱愛的表現(xiàn)。

目前，上汽大眾在全國共組建了56個ID.車友會，覆蓋超過29個城市，今年已成功舉辦近700場“i生活D玩家”車主活動。

電動車領(lǐng)域延續(xù)“汽車第一性原則”

面對汽車新的趨勢，上汽大眾依然堅守“德系”的“汽車第一性原則”，將車的基本屬性放在最重要的位置。在核心的安全領(lǐng)域，上汽大眾ID.系列的電池得到338項遠(yuǎn)超國標(biāo)的品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗證，涵蓋K13溫度沖擊、化學(xué)腐蝕、極端碰撞等，從根本上保障電池安全性和車輛耐久性。

在舒適體驗上，上汽大眾建立了中國人體數(shù)據(jù)庫和中國車內(nèi)常用物品數(shù)據(jù)庫。并據(jù)此做出ID系列寬敞輕奢乘坐空間、可躺平的超大后備箱、可視化無線充電模塊、全方位全尺寸杯架等設(shè)計，給予用戶更加舒適的駕乘體驗，致力于實現(xiàn)更貼近本土消費者的需求的設(shè)計。

另外，在操控領(lǐng)域，上汽大眾做到了ID家族電動車的操控感與燃油車系列一脈相承。電動后驅(qū)平臺，使前后載荷分布更加均勻；后橋五連桿獨立懸架，改善底盤平順性和舒適性；后輪轂輪胎加寬，增強后橋操縱穩(wěn)定性，基本上可以做到與燃油車駕駛感的無縫連接。

優(yōu)異的品質(zhì)也得到了專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。2021年，ID.4 X斬獲中保研C-IASI測評新版測評規(guī)程All Good評價，展現(xiàn)出ID.純電家族的品質(zhì)真實力。

2022年，ID.3作為首個測試車型，以全優(yōu)成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試，并獲得“新能源汽車五星翻滾安全性能001號認(rèn)證”證書。

在新能源市場越來越受消費者認(rèn)可的當(dāng)下，我們看到了競爭帶來更多發(fā)展，也可以看到如上汽大眾這一類頭部車企做出的改變與對汽車的堅守，為消費者帶來更多了選擇與互動。這樣的“卷”，是有意義的“卷”。

關(guān)鍵詞： 同比增長 重點城市 基本屬性