如果車企造出一輛爆款車型是偶然的話，那么如果能夠時(shí)常造出爆款產(chǎn)品的話，那是什么？是人民的品牌，只有一個(gè)品牌經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的調(diào)研，能夠分析出當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車需求是什么，從而研發(fā)出適合大部分消費(fèi)者的產(chǎn)品，同時(shí)還要有深厚的品牌力和產(chǎn)品力，這才是能時(shí)常造出爆款產(chǎn)品的因素。

在國(guó)內(nèi)品牌中，能夠時(shí)常造出爆款，又能被稱為人民的品牌，大家都不用想，這個(gè)汽車品牌的名字直接出現(xiàn)在大家的腦海里，它就是五菱。

(資料圖)

憑什么賣得好

在5月1日這一天，本是新勢(shì)力品牌“爭(zhēng)奇斗艷”的日子，誰能想到身為傳統(tǒng)車企的五菱也來湊熱鬧，上來就放了一個(gè)“平A”，只是公布了五菱繽果的銷量。

什么？五菱繽果不是剛上市，這就公布4月份的銷量了，這能有多少輛？五菱這么自信嗎？

根據(jù)五菱官方公布的數(shù)據(jù)，繽果在4月份共賣出了16383輛。大家沒有想到吧，作為一款上市還不夠一個(gè)月的新車，五菱繽果就能賣出超1.6萬輛，直接打破了坊間的質(zhì)疑聲。

那么問題來了，五菱繽果為什么能在上市一個(gè)月內(nèi)就能賣出16383輛呢？

首先，得益于五菱品牌在市場(chǎng)方面調(diào)研，以及對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車需求的了解，知道如今的消費(fèi)者需要什么，能夠接受什么樣的產(chǎn)品，還讓消費(fèi)者買得放心，用得放心，這就是五菱品牌在消費(fèi)者的影響力。

正是五菱品牌如此了解消費(fèi)者，才能讓它成為了人民的品牌，同時(shí)讓它成為了國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車型的“總統(tǒng)山”，從五菱宏光MINIEV，到Air EV晴空，再到如今的五菱繽果等，每一款車型都能引領(lǐng)市場(chǎng)的風(fēng)向，這就是五菱品牌的絕對(duì)實(shí)力。

再者，五菱宏光MINIEV作為前輩，在市場(chǎng)已經(jīng)打拼出了龐大的市場(chǎng)基盤，打造出了其他品牌不可比擬的影響力。

雖然五菱宏光MINIEV的售價(jià)很便宜，能讓家庭主婦、剛畢業(yè)的大學(xué)生、甚至是村頭的老大爺都能買得起，但是在實(shí)用性方面還是有欠缺的，僅僅是滿足代步，顯然是不能滿足一些消費(fèi)者群體的需求，所以五菱在此情況下推出了高一個(gè)級(jí)別的繽果。

優(yōu)點(diǎn)與不足

好了，回到產(chǎn)品的本身，五菱繽果的產(chǎn)品力不容小覷，復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)，為它塑造出了可愛呆萌的外觀，讓不少消費(fèi)者看一眼，心都被它“俘虜”了。

有人說，五菱繽果的復(fù)古設(shè)計(jì)有點(diǎn)模仿歐好貓。其實(shí)，大家仔細(xì)看的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)五菱繽果和歐拉好貓兩者的設(shè)計(jì)都不一樣，所展示的氣質(zhì)也一樣，所以沒有模仿這個(gè)說法。

如果說五菱宏光MINIEV的內(nèi)飾是“普通裝修”的話，那么五菱繽果的內(nèi)飾就是“精修房”，車內(nèi)隨處可見的圓形元素，并且配備亮眼的撞色設(shè)計(jì)，精致感滿滿，讓它看起來不像是五菱品牌的設(shè)計(jì)。

也正是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再加上復(fù)古可愛的外觀設(shè)計(jì)，讓不少女性用戶一見傾心，毅然選擇了五菱繽果。

當(dāng)然了，作為一款小型車，五菱繽果并不是那種空間很緊湊的車型，而是將空間利用提升到最大，擁有2560mm的軸距，讓車內(nèi)擁有了不錯(cuò)得空間。

對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如比亞迪海鷗的軸距只有2500mm，而五菱繽果則是2560mm，這就是空間方面優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也提升了五菱繽果的實(shí)用價(jià)值，在一定程度上滿足了消費(fèi)者的家用需求，不僅可以代步，還能滿足搬家、出游等需求。

再加上，五菱繽果的價(jià)格非常實(shí)惠，售價(jià)區(qū)間為5.98萬元-8.38萬元，在此價(jià)格區(qū)間可選擇純電動(dòng)車型并不多，只有零跑T03、哪吒V，以及幾何E等車型。

由于這幾個(gè)品牌在該領(lǐng)域的影響力和產(chǎn)品力都不及五菱品牌，想要購(gòu)買A0級(jí)別的消費(fèi)者自然會(huì)選擇產(chǎn)品力出色、品牌力優(yōu)秀的五菱繽果。

至于被視為最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手的比亞迪海鷗，目前才剛上市，推進(jìn)速度并沒有五菱繽果那么快，同時(shí)后者在價(jià)格方面也占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，不過海鷗也有自己的優(yōu)點(diǎn)，可以說各有特點(diǎn)，就看五月份，誰能在市場(chǎng)獲得更多的銷量了。

一款車型，有優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有一些不足，五菱繽果也是如此，例如入門級(jí)車型不支持快充，全系使用了鼓剎后制動(dòng)器，同時(shí)全系也沒有配備ESP等。

配置方面，五菱繽果入門級(jí)和中配車型的智能配置非常少，頂配車型才配備諸多智能配置。如果對(duì)以上不足有偏見的話，那么大家在選購(gòu)的時(shí)候需要慎重考慮，雖然說五菱繽果只有幾萬塊，但是那只是相比于其他產(chǎn)品，幾萬塊可不是小數(shù)目。

五菱求變

那么五菱繽果能為五菱品牌帶來什么？

我覺得是“求變”，雖然五菱品牌在微型純電車市場(chǎng)是“總統(tǒng)山”，甚至神話一般的存在，但是中午耀眼的烈日總會(huì)下山，神話總會(huì)變成傳說。

在這幾年，可以說五菱宏光MINIEV是最暢銷的新能源車型，但進(jìn)入2023年之后，五菱宏光MINIEV在市場(chǎng)上出現(xiàn)了“疲態(tài)”，銷量大不如前，一方面是眾多純電微型車入場(chǎng)，搶奪了一些市場(chǎng)份額，另外一方面是消費(fèi)者的需求在變化，市場(chǎng)也在變化。

還有一個(gè)最重要因素，五菱宏光MINIEV自身的“問題”，前幾年暢銷，使得五菱宏光MINIEV的累計(jì)銷量達(dá)到了一個(gè)恐怖的數(shù)字，也正是如此，讓市場(chǎng)出現(xiàn)了“飽和”的趨勢(shì)，也就是購(gòu)買純電微型車的用戶越來越少了。在此情況，五菱宏光MINIEV的銷量自然會(huì)下降。

另外，毫不夸張地講，五菱宏光MINIEV這款車，并沒有什么出色的技術(shù)含量，以及與時(shí)俱進(jìn)的智能化配置，僅僅能滿足消費(fèi)者代步而已。

反觀五菱宏光MINIEV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如奇瑞QQ冰淇淋擁有12種遠(yuǎn)程控制方式、吉利熊貓mini可以無需鑰匙開門、零跑T03配備了激光雷達(dá)等，似乎智能化正在逐漸變成未來微型車的標(biāo)配。

而五菱宏光MINIEV什么智能化也沒有，五菱品牌自然感到了焦慮，所以在去年聯(lián)手大疆車載首發(fā)“靈犀智駕系統(tǒng)”，搭載在2023款寶駿KiWi EV上，新增了車機(jī)OTA、空調(diào)控制、語(yǔ)音助手喚醒等智能化亮點(diǎn)。

與時(shí)俱進(jìn)，緊跟市場(chǎng)的腳步，總不會(huì)錯(cuò)的。五菱品牌深知宏光MINIEV總有一天會(huì)走下神壇，需要一款新的產(chǎn)品，不僅要顏值高，智能化豐富，同時(shí)還要承擔(dān)起品牌向上發(fā)展的重?fù)?dān)。

所以推出了五菱繽果，從目前趨勢(shì)來看，五菱繽果也算是不負(fù)眾望，上市之后的首月便取得不錯(cuò)的成績(jī)，這讓五菱品牌對(duì)未來的向上發(fā)展充滿了信心。

編輯總結(jié)

在3月29日上市，到5月1日，剛剛好“滿月”的五菱繽果提交了16383輛的成績(jī)單，這足以看出五菱繽果能挑起這個(gè)重?fù)?dān)，為五菱品牌向上發(fā)展邁出重要的一步，相信未來五菱會(huì)推出更多顏值高、智能化配置豐富的產(chǎn)品。

如果大家有7萬元的預(yù)算，會(huì)選擇五菱繽果嗎？

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