【資料圖】

極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 李堂中 梁超 曹軼

西（安）十（堰）高鐵正迎著春光加速建設。極目新聞記者從武漢鐵路部門獲悉，該項目控制性工程漢江特大橋的建設者奏響“春之曲”，切割、焊接、敲打聲此起彼伏，吊車、塔吊、混凝土泵車馬力全開，墩柱澆筑、鋼筋綁扎、混凝土澆筑作業(yè)交替進行，處處是熱火朝天的建設場景。

據(jù)介紹，全線控制性工程西十高鐵漢江特大橋全長917.45米，采用主跨420米斜拉橋一跨過江，設兩座H形橋塔，高度均為186.5米，是目前世界最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。梁桁組合結構斜拉橋是一種新型橋梁結構形式，加勁鋼桁對梁體剛度進行加強，能有效控制溫度引起的變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求。

截至目前，漢江特大橋有序推進各項施工節(jié)點，建設管理的武九客專湖北公司和承建單位中鐵十一局，進一步強化春季施工期間質量安全各項管理制度，全力加快項目建設。

極目新聞記者了解到，西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北省十堰市，在十堰東站與既有漢十高鐵相接。西十高鐵是福（州）銀（川）高鐵的重要組成部分。西十高鐵湖北段橋隧占比達90%以上。項目新建正線全長255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，設計時速350公里。

按計劃，西十高鐵預計2026年竣工通車。屆時，西十高鐵將與已建成的（武）漢十（堰）高鐵聯(lián)通，形成西安至武漢快速鐵路客運通道，坐火車從武漢到西安將從4.5小時縮短至2.5小時。

關鍵詞：