隨著經(jīng)濟(jì)回暖節(jié)奏的加快,汽車行業(yè)也大有提振。近年來,各地國產(chǎn)汽車大廠對年輕人的消費(fèi)定位把握得越來越精準(zhǔn)。國產(chǎn)汽車迎來了新一輪的消費(fèi)熱潮。已擁有70余年品牌歷史的北汽制造為例,旗下的一系列新車型都因優(yōu)異的性能和親民的價(jià)格而廣受市場好評。北汽制造業(yè)因此成為國產(chǎn)車逆襲的杰出代表。

匠心實(shí)力,國產(chǎn)硬派車的代表

在北汽制造的產(chǎn)品陣容當(dāng)中,皮卡車型一直都是“拳頭產(chǎn)品”,而隨著新車型的面市,北汽制造的復(fù)興路得到了進(jìn)一步夯實(shí)。目前,從國際市場來看,每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右,市場容量逐年增長。在美國,皮卡的銷量占比達(dá)16%;在澳大利亞,皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20%;泰國的皮卡銷量份額占比更是達(dá)到46%。

北汽制造總裁魏勇在面對媒體鏡頭時(shí)表示:“新能源是汽車市場大趨勢,皮卡作為汽車市場中的一個細(xì)分市場,電動化也是大勢所趨,北汽制造目前在皮卡市場剛起步,需要更多更好的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者的多樣需求,對于電動和增程式皮卡也會逐步推出。”

布局新能源,投身新藍(lán)海

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源化的轉(zhuǎn)型升級期,滿血復(fù)興的北汽制造也搶先布局A0級電動車領(lǐng)域,順勢而為。目前,北汽制造已經(jīng)推出了2款A(yù)0級電動車——元寶和家寶。

“隨著疫情的結(jié)束,市場在復(fù)蘇,用戶的消費(fèi)升級需求也在逐步釋放”。面對目前的汽車消費(fèi)市場,魏勇表示,兩款微型電動車都定位國民小車,北汽制造希望以豐富的智能配置、靚麗的外觀造型及極具競爭力的售價(jià),為消費(fèi)者帶來親民的出行體驗(yàn)。

成為國民車,為創(chuàng)富而來

除了押注皮卡、A0/A00級新能源市場,在最新戰(zhàn)略的指引下,北汽制造多點(diǎn)布局,在MPV市場同樣落下重子。這就是“BAW創(chuàng)富雙子星“的另一款新車——北汽制造王牌M7。

北汽制造王牌M7,主要作為“下沉市場的MPV領(lǐng)導(dǎo)者”面向市場。雖然主打的是10萬元以下市場,但是其空間大小、智能配置、內(nèi)飾質(zhì)感以及動力系統(tǒng)等幾個方面,和同級別相比已經(jīng)是進(jìn)入了第一梯隊(duì),堪稱消費(fèi)者創(chuàng)富的王牌車型。

縱觀北汽制造的五大產(chǎn)品線,從設(shè)計(jì)理念到服務(wù)創(chuàng)新無不緊密聯(lián)系老百姓的切實(shí)生活需求。彰顯的亦正是北汽制造一直所追求的品牌理念。相信,在未來的發(fā)展藍(lán)圖中,北汽制造將持續(xù)依托“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利”的精神內(nèi)核,持續(xù)以創(chuàng)新技術(shù)為引領(lǐng),努力造國民好車,為老百姓謀求更大的產(chǎn)品價(jià)值。

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