電動汽車的崛起，肯定是有原因的，現(xiàn)在的電動汽車，在各個方面跟燃油車都可以拿來做對比，但是還是有很多地方都會有不足之處，而且隨著新能源汽車的發(fā)展，很多顧客也是對電動汽車的要求越來越高，從外觀到性能無一不是非常高的要求，好像對消費者來說如果電動汽車稍微遜色一點點就是各種不如燃油車，所以在大眾的影響下，電動汽車也是各種崛起，一而再再而三的做著突破，在性能和外觀方面真的是突飛猛進(jìn)，說起性能和好看就不禁讓我想起了保時捷帕拉梅拉，這輛車絕對是很多人心中神一樣的存在，但是價格真的讓人望而卻步，100多萬的起步價不是普通消費者能夠得著的。所以想要一個價位合適，又想要強勁性能，還想外觀好看的轎跑好像成為了汽車公司的目標(biāo)，在最近上市了一款嵐圖追光，就是這樣一款電動轎跑，這輛車不禁擁有高顏值的外觀，還擁有強勁的性能，而且他在車尾部還裝載了電動尾翼，讓車身的穩(wěn)定性更高，更安全舒適，讓消費者擁有隨心所欲的駕駛體驗。

狂飆的電動車常有，快而不飄的電動車不常有

【資料圖】

近年來，電動轎車的飛快發(fā)展，電動汽車的性能也是越來越強勁，現(xiàn)在的電動轎跑跟燃油轎跑相比也沒有太多差別，強勁的性能已經(jīng)不在是燃油車獨占的優(yōu)勢，但是雖然電動汽車的性能得到了質(zhì)的飛躍，但是新的問題也隨之而來，就是電動汽車在高速行駛的時候很容易發(fā)飄，這個問題會讓很多消費者對電動汽車望而卻步，所以這款嵐圖追光的上市就改善了這個電動汽車在高速行駛時車身發(fā)飄的現(xiàn)象，給足了消費者安全感。

對于汽車而言，沒有一款車是在高速行駛上不發(fā)飄的，無論是燃油汽車還是電動汽車，但是這種現(xiàn)象是可以降低的，例如賽車，賽車的行駛速度一般都是超過我們在普通路面行駛的汽車速度，那賽車是怎么做到快而不飄的呢？其實原因很簡單，就是因為賽車在車的尾部增加了電動汽車尾翼，汽車尾翼可以根據(jù)車速升降，在汽車高速行駛時增加汽車的穩(wěn)定性，在低速行駛時降低空氣的阻力，而嵐圖追光就在車身增加的電動尾翼，完美了解決了汽車在告訴行駛時發(fā)飄的問題。實現(xiàn)了車輛穩(wěn)定性和動力學(xué)的完美雙贏。

嵐圖追光在標(biāo)配了可隨速升降電動尾翼后，不僅可在20km/h-180km/h車速的范圍內(nèi)，讓用戶自由設(shè)置尾翼升降的開啟與關(guān)閉，更可最高減輕約32%的升力，相當(dāng)于提供40kg的下壓力，讓車輛在高速狀態(tài)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)隨心駕馭，讓你在 “貼地飛行”之下感受快而不飄的駕駛感，而且嵐圖追光是全系標(biāo)配隨速可升降電動尾翼的，不用糾結(jié)是否選裝，更顯厚道和誠意滿滿。

高端的電動車，既要是性能猛獸，更要質(zhì)感拉滿

不僅如此，作為漂移屆強手中的強手，嵐圖追光擁有同級最快的加速和時速，超越傳統(tǒng)燃油超跑簡直不要太輕松。行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線驅(qū)動電機，讓TA能爆發(fā)出375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速也達(dá)到了3.8秒，比一臺V8超跑還強，輕松成為一臺性能猛獸。其電池峰值放電功率達(dá)到了500kW，最高時速可達(dá)210km/h，更是做到了同級領(lǐng)先。

操控方面，領(lǐng)先行業(yè)一代的4D智慧底盤，使嵐圖追光的操控質(zhì)感達(dá)到了同級最優(yōu)。帶魔毯功能的CDC空懸，通過行駛中對駕駛情況以及前方路面的搜集，能在不同路面上帶來如履平地的駕控體驗。同時，嵐圖百公里時速到零剎停距離達(dá)33.8m，連續(xù)加、減速10次，動力及制動性能依然可以無衰減，而搭載的One Box線控制動系統(tǒng)以及自主研發(fā)的舒適制動系統(tǒng)，讓剎車反應(yīng)更靈敏、腳感更舒適，而且沒有電動車急剎時的眩暈感。

在續(xù)航方面，嵐圖追光109kW·h電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，是目前四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航；82kW·h電池包提供580km（CLTC）續(xù)航，輕松滿足日常的需求。此外，嵐圖追光充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程，同級領(lǐng)先，只買一杯咖啡的時間，就可以繼續(xù)出發(fā)。

結(jié)語：

作為一款“中式豪華性能電動轎車”，嵐圖追光可謂是“輕奢版帕拉梅拉”，不僅擁有最高730km的續(xù)航、210km/h的時速、3.8s的百公里加速，更非常厚道地全系標(biāo)配了隨速可升降電動尾翼。如果您渴望轎跑一般的極致的性能，可又不想放棄日常和商務(wù)需要的儒雅大氣，那么嵐圖追光就非常適合了。

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