文章來源丨 華夏時報

作者 丨于建平 才麗媛

(資料圖片僅供參考)

7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，奇點汽車已被申請破產(chǎn)清算。

作為國內(nèi)最早成立的造車新勢力之一，奇點汽車一度收獲不少關(guān)注和光環(huán)，并得到了來自資本市場和地方政府的青睞。但在造車進度上，奇點汽車卻頻頻“跳票”，從未兌現(xiàn)產(chǎn)品上市交付承諾。

隨著造車窗口期的收窄和自身各種問題的爆發(fā)，奇點汽車近年來深陷負面輿論而無力突圍，早已消失在大眾視野。而此次被申請破產(chǎn)清算，正式宣告了奇點汽車的落幕。

《華夏時報》記者注意到，奇點汽車CEO沈海寅在個人社交平臺發(fā)布的最新一條有關(guān)奇點汽車的消息是在2023年1月1日，當(dāng)天，他轉(zhuǎn)發(fā)了一輛奇點汽車的海報，海報上寫著：“新的開始，新的征程?！?/p>

新勢力“跳票王”落幕

根據(jù)安徽省銅陵市中級人民法院發(fā)布的公告顯示，2023年6月26日，銅陵中級人民法院根據(jù)債權(quán)人鐘文明等10人，申請裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司破產(chǎn)清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會計師事務(wù)所擔(dān)任安徽奇點智能新能源汽車有限公司管理人。安徽奇點智能新能源汽車有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2023年9月30日前申報債權(quán)。

《華夏時報》記者發(fā)現(xiàn)，目前奇點汽車官網(wǎng)仍能正常訪問，不過已長達三年未更新，最新一則媒體新聞發(fā)布于2020年7月。

成立于2014年的奇點汽車，是國內(nèi)最早成立的造車新勢力之一，公司CEO沈海寅擁有多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，曾擔(dān)任360副總裁、金山軟件集團副總裁。

奇點汽車迎著互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮和智能電動車的風(fēng)口而來，成立之初收獲了頗多資本青睞，融資超170億元。

在生產(chǎn)制造方面，奇點汽車與北汽新能源達成代工合作，并在安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三地建設(shè)工廠。

“萬事俱備”后，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品推出上，奇點汽車卻頻頻“跳票”，時至今日未曾上市一款新車，被業(yè)內(nèi)稱為造車新勢力“跳票王”。

事實上，早在2017年4月，奇點汽車就發(fā)布了預(yù)售區(qū)間20—30萬元的奇點iS6，并表示將在2017年底實現(xiàn)小批量產(chǎn)；在2018年4月的北京車展上，奇點將iS6的上市時間推遲到2018年底；隨后，奇點iS6的上市交付時間又延至“2019年內(nèi)”，直到最后無疾而終。

無獨有偶，2019年7月18日，奇點汽車官方宣布，旗下定位純電動微型車的奇點iC3將于2021年第一季度上市，該車型經(jīng)過豐田授權(quán)采用豐田eQ車型底盤，奇點汽車自主設(shè)計，但后來同樣不了了之。

汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《華夏時報》記者表示：“其實奇點汽車雖然現(xiàn)在才被申請破產(chǎn)，但事實上，我們可以把它歸為第一批破產(chǎn)的造車新勢力，即還未實現(xiàn)車輛的下線、交付的企業(yè)，這其中還包括拜騰汽車。

而第二批破產(chǎn)新勢力，則是愛馳、天際等已經(jīng)實現(xiàn)交付、有銷量成績的企業(yè)，但后續(xù)融資和銷量無法支撐其后續(xù)發(fā)展?！?/p>

多次“自救”未果

2018年以來，關(guān)于奇點汽車停發(fā)工資、資金不足等負面?zhèn)髀勂爻觯|(zhì)疑紛至沓來。對此，奇點汽車方面回應(yīng)稱“目前發(fā)展順利”“全力準(zhǔn)備量產(chǎn)”。然而，關(guān)于奇點汽車資金鏈的質(zhì)疑聲并未就此停止。

與此同時，奇點汽車也多次嘗試“自救”。

資金層面，2018年8月，“日本伊藤忠商事株式會社將向奇點汽車注資近10億日元”的消息傳出。2019年10月12日，奇點汽車官方宣布已確定達成一筆新的戰(zhàn)略投資，投資方為日本伊藤忠商事株式會社，而這也是伊藤忠商事在2018年投資奇點汽車之后的再一次增資。然而，奇點方面并未透露此次增資金額。

產(chǎn)品層面，奇點汽車曾嘗試涉足微型車市場。2019年上海車展期間，奇點汽車發(fā)布了全新概念車——iC3，沈海寅表示，iC3是基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)的一款微型智能電動車，專門針對城市短途出行和共享出行市場。奇點汽車方面表示，其正在搭建“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的產(chǎn)品圖譜。

政府層面，2018年12月26日，安徽省銅陵經(jīng)開區(qū)發(fā)布公告，表示將“全面推進奇點汽車項目建設(shè)力爭取得實效”。該公告中提到，安徽奇點公司未來將是奇點汽車的總部和發(fā)展中心，銅陵經(jīng)開區(qū)將向安徽奇點公司派駐董事、監(jiān)事，任命銅陵經(jīng)開區(qū)委派財務(wù)人員參與財務(wù)管理和監(jiān)管，履行股東責(zé)任與義務(wù)；此外，將督促安徽奇點公司健全內(nèi)控體系和制度，并搶抓機會推進安徽奇點汽車上市，力爭2020年底至2021年初取得資質(zhì)。

而此次，銅陵安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，奇點汽車已被申請破產(chǎn)清算，不僅表明奇點汽車此前的“自救”失敗，而且也已失去了背靠的政府力量。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示：“奇點汽車曾經(jīng)是由當(dāng)?shù)卣ブ鲗?dǎo)的項目，并非一個簡單的創(chuàng)業(yè)公司。這個公告的確可以表明，奇點汽車已經(jīng)被淘汰出局?！?/p>

張翔表示，奇點汽車成立以來，相比其他造車新勢力，其知名度和引發(fā)的關(guān)注度并不高，旗下產(chǎn)品沒有太大亮點，屬于“中規(guī)中矩”，并且一直沒有量產(chǎn)車下線；創(chuàng)始也較為低調(diào)，融資上也沒有獲得持續(xù)輸血，奇點汽車早已沒有發(fā)展希望，被申請破產(chǎn)清算并不意外。

文章來源：華夏時報

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